事件原委：我的牧马人“火了”

　　从2010年2月10日到2011年4月8日不到2年的时间里，克莱斯勒（中国）已经先后发起了4次JEEP牧马人的召回，而这四次虽然分别针对4处不同的问题，但是每一次缺陷的浮出水面都让人不禁倒吸一口凉气。据悉，四次的召回原因各不相同：1.2010年2月10日因变速器过热诱发自燃召回，共涉及约1809辆；2.2010年9月10日因制动管路接口形状缺陷导致制动力下降召回，涉及车辆67辆；3.2010年12月24日因挡泥板干涉刹车油管线导致制动力下降召回，涉及车辆数为3622辆；4.2011年4月8日因前后轴与底盘间紧固螺栓松动导致转向缺失召回，涉及464辆。然而，就在今年4月发布暂停进口牧马人越野车通告后，国家质检总局11月16日再发警示通告：虽然制造商采取措施，但近期仍在发生燃烧损毁车辆事故。

　　事件影响：克莱斯勒影响力下降

　　一会儿是变速器过热导致着火、一会儿是制动管路问题导致制动不良、一会儿是挡泥板干涉导致刹不住车、一会儿是螺栓松了，导致转向缺失……但最终导致的结果，都是“头条新闻”！由此，有网友这样评价：伤不起的牧马人呐！美国的“糙哥”们，你们怎能和中国足球一样啊！

　　事情是这样的：态度是真诚的

　　国家质检总局4月8日发布公告到目前为止，虽然制造商已经积极查找原因、采取措施，降低了“种种因素”造成的风险，“我们也看到了克莱斯勒的诚意，但是不是克莱斯勒就是这么糙呢？真该换掉牧马人的设计团队！”一位业内人士如此评价。另外，克莱斯勒说了，目前中国市场在售的2012款牧马人使用的是全新动力总成和底盘防护设计，不存在此类相关风险。

　　不管怎么说，召回后，问题解决了，但记者突然想起了刘建宏的一句经典解说：“越位了！是不是越位了呢？应该是越位了。对！没错！明显越位了，我们再来看看慢动作，哦……这个球，好像不是越位啊！再看看，嗯，确实没有越位……”