牧马人改装|军装铁汉 Rugged ridge改装牧马人

Rugged ridge 是一个全方位打造牧马人的品牌，这个品牌以说对牧马人了如指掌，出的改装产品涵盖了牧马人的全身。

本期带来Rugged ridge改装牧马人的作品，这辆车有个很有意思的名字叫“Kilroy”，这一词来源于第二次世界大战期间美军虚构的美国兵名字，他们所到之处都会留下“Kilroy was here.”的涂鸦字样。这样的名字也是Rugged ridge向大家展现其改装的JEEP作品跋山涉水，所向披靡的越野性能。

这辆牧马人几乎对原车的每一个部分都进行了升级，即使是外观的改动也完全是基于对越野性能的提升来进行的。全部的Rugged Ridge改装件花费为17300美元（不包括轮胎、Hi-Lift Jcak千斤顶等非Rugged Ridge提供的改装件）。当然，加上原车的价格，最后总花费超过了53000美元。目前顶配2015款Rubicon的价格已经超过了45000美元，当然对于到国内的价格我们就不得而知了。

整车进行了四英寸的升高，外加上37寸的硕大轮胎，Rugged Ridge在Kilroy的防滚架上加装了数个把手，这才方面驾驶员进入。

超大的离地间隙对于车辆的越野通过性来说自然是极大的优势，但是它高高在上的重心在市区以及高速工况下并不是一个好选择。

但是一旦来到越野场地，数千美元的改装立刻展现出它们的优势。Rugged Ridge并没有对原装的发动机和变速箱进行升级，它所搭载的原厂3.6升Pentastar V6发动机最大功率为285马力，峰值输出扭矩为353牛·米，在驾驶过程中并没有出现动力不足的情况，相比改装后的发动机无疑在稳定性和可靠性上更胜一筹。

Rugged Ridge对原车的排气进行了改进，因此发动机声浪与普通的V6相比更加澎湃。

虽然发动机和变速箱都未做改动，但是动力及传动系统其他部分都得到了相应的升级。Rugged Ridge将原厂速比为4.10:1的主减更换为更大的5.13:1，并且为了避免更换速比对发动机性能造成影响，其它部件的升级自然也必不可少。

在实际的越野体验中，无论车辆处于什么地形，这套动力系统都能发挥出绝佳的牵引力和加速性能。另外，在高速巡航工况下，更改后的大速比令发动机转速保持在一个可控的范围内。

为了支撑更大更重的备胎，Rugged Ridge专门为其设计了备胎架。这个备胎架与尾门铰接在一起，完全没有侵占后备箱空间。此外这个支架上还为Hi-Lift千斤顶等工具设计了放置位置，不仅看上去酷劲十足，并且颇具实用性。

Rugged Ridge为Kilory加装了车身和底盘防护套件，防止对底盘及动力系统造成损伤。

Kilory还保留了Rubicon原厂的电控差速锁以及电控可断开式防倾杆设计，这些对于极限越野来说可以算是杀手锏。车上的制动系统同样得到了改装，带有通风孔和通风槽的制动板大大提升了车辆制动的性能和可靠性，即使在涉水和穿越泥泞道路后制动性能也没有出现衰退。

全新设计的挡泥板进一步增大了轮胎与车身之间的距离，使得轮胎拥有了更大的纵向行程，在最大程度上发挥了改装后悬架的优势。车身的外部装饰在提升视觉效果之外，完全是以增强越野性能为导向的，例如为了得到更好冷却效果而设计的引擎罩通风孔。由于在越野时发动机长时间处于低速高负荷工况，因此会产生相当多的热量，这时通风孔的作用就显得尤为重要。

在经过了一系列的崎岖泥泞道路之后，我最大的遗憾就是没能将车上的绞盘派上用场。在如此强大的Kilory面前，绞盘存在的意义或许仅仅是提供额外的心理安慰罢了。当然，作为一款SEMA战车，这辆车最大的意义是为了展示Rugged Ridge的改装件，因此EXO-TOP软顶、超大尺寸轮胎等在日常及越野使用过程中或许没有太大的必要性。如果Rugged Ridge能够根据顾客需求提供相应改装套件的话自然是再好不过。

Rugged Ridge为这辆Kilroy换装了与车身同色涂装的Drakon轮圈，并且带有Kilroy的定制logo，与之匹配的37x12.50百路驰Mud Terrain T/A KM2轮胎每条的售价就达到了870美元（约合人民币5556元）。因此，四个车轮的价格就达到了6200美元左右（约合人民币3.96万元）。除了出色的抓地力和越野性能之外，这套轮胎留给我的另一个印象就是它出色的铺装路面表现，没有出现其他越野轮胎那样明显的胎噪，反而十分安静。

Rugged Ridge对整车进行了四英寸的升高，这样的组合也使得Kilory拥有了所向披靡的离地间隙，几乎能够征服饥饿谷里的任何障碍。这样的高度对于日常使用来说肯定不实用，但是在越野场地里简直是逆天一样的存在。