车如人，人如车。顶天立地的男子汉的“坐骑”也应该剽悍。

　　虽然说汽车本身没有性别之分，但越野车就像一匹没有驯服的野马，更适合男人去驾驭它。如果你想买一款越野车，想买一款既外表剽悍又“皮实”耐用的越野车，那么我向你推荐北京Jeep2500，在国内，相信没有哪款越野车的受欢迎程度能和2500相抗衡了。同样，没有人会怀疑Jeep在越野界的声望，无论过去还是现在。作为切诺基的后续车型，Jeep2500原原本本地保留了前辈剽悍的越野和扎实耐用的特性，这也是受众多消费者一致好评的亮点。

　　4G64发动机使2500重新焕发青春

　　切诺基在国内生产的20多年间一直沿用C498Q系列的发动机，随着时间的推移，技术陈旧的弊端逐渐显露出来。后来切诺基虽然也针对发动机进行了一系列的改进，498QAl(多点电喷)发动机的出现，让切诺基在环保方面有所改观，但动力性能提升并不明显，油耗和动力的综合表现仍然相对较弱。2003年，2500系列的推出曾经使这款车供不应求，但继续沿用498Q系列的2500的弱点进一步凸现出来，油价的不断上涨也使Jeep车迷们头疼不已。

　　为此，北京吉普特地为Jeep2500换了一颗大家非常熟识的心脏—4G64发动机，虽然排量由原来的2.464升减少到2.351升，但压缩比由8.1提高到9.5，气门布置由8气门增加到16气门，额定功率由85千瓦提高到94千瓦，提高11%，最大扭矩由185牛米提高到200牛米，提高近10%。如果你是老切诺基的用户，打开发动机罩你就会发现，新Jeep2500的发动机室比原来要满，纵置的4G64发动机看上去很特别，汽缸盖里由于装满了16个气门以及两根凸轮轴，比原来要宽大许多。与老切诺基的下置凸轮轴相比，顶置凸轮轴省去了中间的气门挺杆，传动效率明显提高。新2005虽然没有更换变速器和其他传动部件，但经过重新调校后，整体感觉不错，变速器与发动机匹配得当，换挡时挡位准确。2005的整体驾驶感觉都非常硬朗，油门、离合和制动踏板都较硬。

　　内饰风格仍然走硬朗路线

　　换“心”后的2500在内饰方面没有太多的变化，给人的感觉仍然很硬朗，新款2500的一大亮点是增添了电动门窗的防夹与自动关闭两大功能。标准配置包括驾驶员与前排乘客的安全气囊、前后两排第三代复合式座椅安全带、ABS、倒车雷达、高位刹车灯、电动天窗以及采用了耐撞性车身设计、新型吸能转向管柱和符合军方标准设计的全浮式整体桥等。

　　扎实的底盘功夫经受住了考验

　　买越野车为了什么？就是为了征服那些沟沟坎坎，征服那些看似无法通过的路面。因此，悬挂系统是越野车最下工夫的地方。新款2500保留了高强度的后钢板弹簧悬挂加整体硬轴设计，扎实的底盘与悬挂使原车优秀的越野性能得到了完整保留。Jeep2500的离地间隙很高，最小离地间隙达到了180毫米，加上32°的接近角及23°的离去角，很好地保证了车子的通过性，无论是台阶还是深坑都很少能难住它。如果你有强烈的征服欲望，那么2005肯定是一个不错的选择。

　　关于2500的改装

　　当然，如果你不满足于仅仅是出厂车的性能和配置，2500绝对适合你去动手改装一下，以便在出游探险时让它能够发挥更大的潜能。通常人们对2500的改装项目如下：
　　1.抬高车身、加高底盘，使车辆的通过性更高。
　　2.更换轮胎，以便适应更复杂的路面。
　　3.加装前(后)保险杠，外出游玩，磕磕碰碰是难免的事情，给爱车多一份保险吧。
　　4.整修电路，换装高亮度的前照灯(大灯)、加装高亮度射灯和搜索灯、加装驾驶室内部的供电线路、加装12伏～220伏的电源逆变器、加装后备箱的顶灯。
　　5.加装顶架(行李架)，方便外出时放置行李或备胎。
　　6.安装绞盘，无论是救人还是自救，它的作用要比拖车绳大。

　　特别提醒

　　在越野行驶或离开泥浆区域后请及时清洗、检查底盘和刹车系统，以防泥浆给你的爱车造成不必要的损失。除非必要，请不要涉水，涉水前请探明航道和水深，使用低速挡大油门一气呵成，谨防排气管回水。一旦发动机进水，请不要尝试点火启动，一定要等专业救援。