在店里看了两款车，宝利格和特拉卡。特拉卡做工太糙了，糙到惨惨到不能说的地步，人家也说了，这车不卖就是放在这儿，实在有人要也是订车。

宝利格我看的比特拉卡细，有以下几点听说过所以看的更给，现给大家分享一下：

1、宝利格有人说焊点太糙，不细。我细看了，前仓，四门以及车底（人家说没见过这么看车的，爬地上看了都）。前仓车底的焊点都很结实没有问题，四门上的焊点除左前门有一小点没有打磨好有些划手，其它地方都很好，做工在国产车里已经很细了。但四门的胶皮封都不是很注意细节，有可能需要自己多注意。另外机仓里的布置很方便将来维修检查。（别小看这个！到时候你就知道一个好下手的车和不好下手的车工时费是不一样的了）。

2、发机机和变速箱匹配，我试驾的线路是从元田出来后到四元桥下左转，然后在太阳宫中街右转再到太阳宫东路右转到望京桥回元田，第一圈是华泰的小梁开车，给我试了一下加速，加速情况很好，发动机动力充足，只是一档倒二档车顿挫感很强，一开始以为是离合，后来我开的时候也有此问题初步估计是齿比的问题。

3、刹车太肉，这个问题是真真的，第二圈我是慢开的，以一般正常偏慢的速度走了一圈，刹车用的很少所以没有体现。但发现刹车踏板比油门踏板略高，刹车的时候容易绊脚，必须有抬脚的动作才能移到刹车上，估计后期要调整。要不然这一小台阶有可能会成为大祸。第三圈我是加速开的，并且频繁并道超车。
到四元桥下时因为要右转所以要刹车减速，但一脚踩下去之后感到——没有！对，就是这个感觉，吓我一跳，连踩两下，发现——太肉！这时车已经快追人家前头迈腾的尾了，最后要到撞上的时候我只有往左打下方向再往右快速回拨才躲过迈腾和隔离墩，差一点儿的事儿。再往前走还是快行，我多次踩刹车发现这车的刹车太肉，和老普桑上了90迈踩刹车一样，后期有可能开车快的同学要换换刹车片，换个大磨擦的试试。
4、车内的一些布线（如电动座椅什么的）没有绑，在坐椅下一看很不整齐，买完后绑一下，要不然线容易坏。还有就是车底一些小的细节不够，比如说排气管和车底之间的隔热板没有。有些小的线没有绑，还有就是油箱是这个车的最底点，过高坎千万注意。

基本上我注意的就是这几个细节，其它像什么内饰啊什么后门进水之类的我没注意。估计注意了也没用，换个胶圈就解决了。

整体感觉：车的底盘很扎实，避震调校偏硬，方向入转较准，发动机动力充足，涡轮介入早有助于省油。刹车太肉是这车的硬伤，估计在以后的生产中有可能会调整，否则要司机适应性很强。小的细节目前注意的不够，但一般表面上的细节来看：这车肯定是超值的。

坐椅不错，后排空间也挺好。不过中控大屏上网还是1.0的 要买上网卡 不能直接接手机的。

    4S加装了倒车后视，不过遗憾的是没有带辅助线的。（辅助线：就是指车原地不动时打方向盘，会有二根线跟着动，表示你这样倒下去，车会向这二条线规化的一样倒过去。）坐姿很高，视野不错，轿车没法比的。这是SUV的先天优势！

这车你一坐上去就能看到前面引擎盖上面高高突起的二条沟股肌。就有激情一把的冲动，我开的话，估计油耗会好高。温柔不下来！

    最终的总结就是：还是一卖长相的车。再降点价吧。不然销量依然上不去。可能厂家没什么利润了，但是你的竞争对手对于控制成本那是相当的利害。比如BYD，比如吉利。  控制成本无非就是东西都用自已的。比如BYD的无钥匙启动，就是自已研发出来的。1.5T的发动机自已的。吉利的6AT自已的。而华泰呢，全是别人的，成本自然就上去了！

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