2009年10月1日是祖国母亲诞辰60周年的纪念日。车迷们更为关心的是作为胡锦涛主席座驾的全新红旗轿车首次亮相。今天时隔国庆盛典已经30日，在这款代表中国自主轿车巅峰之作的旗舰车型满月之际，让我们一起来走进这款神秘车型，从外到内的细致解读。

胡锦涛主席和阅兵总指挥房峰辉的座驾，1949和2009的车牌诉说着新中国的历史

    从2005年上海车展作为概念车的首次亮相，就引起了国人极高的关注，然而当时过于克隆劳斯莱斯幻影的外形，尤其是车头部分引来的确是骂声大过掌声。时至今日终于推出CA-7600J的量产实车，不过我们还是更习惯用概念车的HQE称呼这款顶级红旗，当然不同于当时的概念车，CA-7600J的车头部分进行了彻底的修改，近乎复原了非常经典的CA770车型的前脸，而车身部分则保留了最早HQD概念车的山寨劳斯莱斯幻影设计。整车呈前高后低的船型车身姿态，腰线与裙线部位各有一条贯穿前后的镀铬饰条。老红旗车上的竖格栅中网、前倾红旗立标、三面红旗侧标被加以保留。

真是羡慕这些哥们，不过严重超载啦！！

    通过图片的对比，我们不难看出近几十年间领导人座驾的演变，自从1971年红旗CA770J型检阅车诞生，一直没有太大的改进，35周年的阅兵式上，中央军委主席邓小平乘坐CA770TJ新型检阅车检阅，这款检阅车是把红旗770型防弹车加以改进，装上了活动式顶棚和升降装置。而1999年在国庆50周年盛大阅兵式上，时任中共中央总书记、中央军委主席的江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车主要是将原有车型升级为半敞篷设计。时隔近40年后，代号CA-7600J的HQE出现才推动了我国最重要用车的升级换代，不过诸如筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状大灯进风口、直瀑镀铬水箱格栅都作为经典元素一直传递下来。

2430-2156-2009，时隔25年，红旗终于换代了

    CA-7600J车身长度超过6米，轴距接近4米，也是首款定位D级的豪华轿车，采用对开门设计，从车型级别上来说，已经能够与劳斯莱斯幻影、迈巴赫62和宾利Mulsanne并肩而立。从外观上来说，CA-7600J气势十足，前翼子板上的“三面红旗”标志造型变得更具时尚感，而且具备转向灯功能；车体采用陶瓷装甲物料制造，在保证防弹能力的同时也令重量得到控制。20寸的铝合金轮毂配置了马牌 275/55 zr 20 117W防暴轮胎，轮毂中间的向日葵和车内方向盘上的向日葵标识诉说着红旗人几十年的情结。

对开门就是上档次，不过这门槛也的确够高的！

   内饰有种说不出来的异样

中间的红色站台是为检阅特别添加的，原车可没有这么夸张的地台

    这款新车的诞生同样蕴藏着一段历史，在1999年国庆50年阅兵仪式后，一汽集团开始策划论证新一代检阅车的方案。启动了代号“0910工程”的项目，2007年10月26日，国庆60周年红旗检阅车项目组正式成立。2008年12月15日，样车送中央评审，中央选定2号方案，即今年的检阅车，型号为CA-7600J。到2009年8月26日，一汽共先后试制、生产17台检阅车。其中正式交付国庆阅兵使用的有6台，一台是胡锦涛乘坐的检阅车，一台是备用车，还有一台是阅兵总指挥、北京军区司令员房峰辉的用车，还有3台是媒体用车。

   不过当我们首次接触到其内饰时，不免有些失望，虽然其配置仍然一应俱全，采用脚踏式驻车系统，大尺寸的行车电脑液晶屏，LCD多媒体娱乐系统，四分区独立自动恒温空调，多功能方向盘，分组记忆多向电调座椅等等。但中控台的设计，银色中控面板，桃木装饰配在一起始终显得有那么些格格不入，相比劳斯莱斯、宾利车型的典雅大气还是差那么点火候。看来国内设计人员的提升空间还很大，自主品牌车型的发展还有漫长的道路。

即便是V12的发动机，HQE的机舱还是显得空荡荡

 居然没有智能钥匙一键启动，估计一汽认为这车都是司机开，无所谓！

    从动力系统来说，同样能够配得起CA-7600J的沉声尺寸和定位。装备由一汽技术中心开发的CA12GV型V12发动机。这款气道喷射全铝制发动机，采用V型12缸设计，排量5.985L，压缩比10.3，缸径和行程84×90mm，最大功率300kw/5600rpm、最大扭矩550Nm/4000rpm。它是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。

这个侧面很劳斯莱斯幻影吧！

不忘加上“中国一汽”的LOGO，共和国长子还是很骄傲的！

说点啥？只能解说“无骨雨刮”

20寸的铝合金轮毂配置了马牌 275/55 zr 20 117W防暴轮胎，很High！

    其燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷，采用主、副ECU(发动机控制单元)联合工作技术，也就是它拥有两个“大脑”，各自独立控制6个缸，即便一个“大脑”瘫痪，另一个照样正常运行。可以在12缸和6缸两种工作方式之间自由切换，从而提供更好的燃油经济性和超低排放标准。采用双VCT可变凸轮正时和三层无声链传动，以及全铝的缸体、缸盖、壳体件及支架。从而更好的实现结构轻量化与NVH性能的最佳平衡。

 这细节,始终觉得就上不了800W的档次

最后一张图

    至于之前所说的HQE量产售价800万元，对比下来自皇冠majesta的HQ3鲜有人问津，那么有山寨幻影之嫌的HQE要在售价上挑战劳斯莱斯，恐怕高端车型的打造并不是那么一蹴而就。