很早就收到了4S的通知，是关于"一汽轿车2010年服务节"的各项免费检测活动，提前约定今天做2万公里保养及各项检测等事宜，我的重点是制动分泵刹车钳的检查。请注意，皇冠刹车钳的滑动平衡定位销锈蚀的案例不少，上个月一汽丰田刚宣布招回维修更换。总共用时约2个小时。
26项检查就不细说了,一切正常。为了便于检查，让4S的师傅把4个轮子全部拆下来;顺便做了前后轮胎的对换。
红旗盛世的刹车钳:
后轮:
前轮:(前轮的MS粗壮一些）
左后轮:
左前轮:
此次皇冠车招回主要是针对后轮刹车的问题，前轮的定位滑动销并没出现问题，从俺这次的检查的情况来看，也验证了这一点。
尽管都是活塞液压式的，但红旗盛世前后轮刹车钳结构形式不同，滑动销的密封橡胶圈(套)外型明显不同，但前后轮的刹车钳上都出现了油污，4S的师傅解释是刹车油加注时需要先排出活塞和油管中的空气，再上紧排气孔螺栓，此过程中有油渗出、残留，活塞式液压钳均如此,觉得似乎有些道理。
后轮刹车滑动销的密封橡胶圈(胶套)外面的那层圈用手指甲可轻易掰开(里面的看不到),4S的师傅也说不出个所以然来，密封性能有点令人担心，如果渗水，这对定位滑动销的材质是个严峻的考验。
俺的车刹车钳定位滑动销目前没发现锈蚀现象。
从下面这张照片上不难看出，内外刹车衬片与刹车盘片之间的间隙等于" 0 "，我在现场检查时无论从何种角度观察均看不到哪怕是一点点缝隙。
与鼓式刹车以及传统的盘式刹车不同，活塞液压式卡钳刹车的衬片回位并不是靠回位弹簧来实现的，而是由盘片"顶"回去的。正常时，刹车，摩擦力加大，两个滑动销让衬片保持平衡;当驾驶者松开踏板，刹车分泵停止向活塞注油加压，盘片"顶回"衬片，制动力消失。如果滑动销锈蚀，衬片不能顺利回位，摩擦力始终存在，那肯定是油耗飚升，给人的感觉是车子乏力。更严重的可能是四轮刹车不平衡，那就危险了。
另外，如果刹车衬片斜口(见下图)落入砂子等异物,轻者异响难免,重者盘片损坏。
还好,我的车刹车盘片目前磨损均匀。
顺便看了哈轮毂的参数，为将来（比如，5万公里时）轮胎或轮毂升级做准备。17X7JJ 2 (没看到ET值）
TOYOTA的标记无处不在。
2万公里保养:
免费的机油
这滤芯,用了整整1万公里
看着,就舒服，开起来,更舒服。
最后，建议各位旗友在每5K公里保养时仔细检查后轮制动分泵刹车钳，而且要自己亲自检查或要求4S着重检查（目前4S店懂这车的真不多，至少我感觉长沙的如此）；同时，平常驾驶时也要留意油耗异动和刹车盘异响。
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