测试的这台红旗HS7搭载一台3.0T机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩445Nm，匹配8速手自一体变速箱，前后悬架为双横臂式独立、多连杆式独立悬架组合，配有全时四驱系统，为了能更好进行越野测试，选择将驾驶模式调至OFFROAD模式。

　　车辆在进入越野场地后，首先面对的是沙地路面，而这对于主要考验的是车辆悬架对于颠簸过滤的能力，而此时，很值得注意的一点就在于红旗HS7搭载的空气悬挂系统能够自动调节软硬和高低，在通过性上发挥了重要的作用。

　　之后，对于车速的控制要更为注意，需要保持一个合理的速度匀速向前，避免车辆出现打滑情况的发生。

　　接下来的颠簸路面中，凭借着沉稳的底盘结构和良好的车身刚性，车辆在这一过程中没有出现多余的异响。

　　来到侧破路段，空气悬架系统的优势便再次体现，底盘因其升高，进而大幅度增加了接近角以及离去角，让通过性得以增强。

　　加之专属的TCS四驱动力控制系统，让车辆即使在有两个车轮处于悬空的状态下，依然能够轻松脱困。