底盘悬挂方面，本田思铭X-NV前后还是比较常规的搭配，前麦弗逊悬挂加后扭力梁悬挂，符合这个级别表现。驱动方式，前轮采用单电机的驱动。无论是电池组还是电机的放置方式都采用了最简单的方式。底盘部分除了能看到电池组，还能看到悬挂，和XR-V相比没啥变化，整体偏硬。

本田思铭XNV底盘的由于电池组的重量变得甚至比XR-V还要好一点，不会出现很大的跳动，悬挂的回弹阻尼有被压紧的感觉。但是底盘整体调教还是很硬，给驾驶员的路感非常的强，一些小的路面不平乃至多余的震动能明显感受出来。

除此之外，车辆的悬挂和转向手感的建立都给人很紧绷的感觉，如果你要照顾乘客的舒适感，你很难很放松地驾驶它。

本田X-NV底盘调校还是比较舒适的，感觉上是不会软了，悬挂压缩初段较为硬朗，在经过坑洼路面时，悬挂的紧致感还有提升的空间。