全新第四代飞度前方水平可视角度从第三代飞度大约69°提升到大约90°，开阔感更加强烈。A柱宽度从116mm缩小到55mm，原来A柱断面呈现封闭钢管形状，而全新度使用L型钢材，断面呈现开放式构造。事实上，这根极细的A柱并不是主要的受力结构。

全新飞度为了达成A柱极细化的目标，将受力路径做了改变，黄色虚线是撞击时的受力路径，超细的A柱在撞击时并不是主要承受力量的结构，后面前支撑柱才是主要受力结构。

由于A柱的极细化，再加上三角窗的面积更大，所以全新飞度的侧前方视觉死角变得少。

全新飞度的前方视野非常工整，没有不规则的凸起或是视觉障碍，前风挡下缘为水平直线，侧面的三角窗底部和车窗下缘形成了一直线。厂家宣称这样的设计能够提高更强的安心感，行进和停车的时候也能更加容易掌握车身姿态。