VV7 GT的这套动力在正常道路上行驶拥有充足的动力储备，尤其是在赛道直线赛道下，能够提供强劲的动力输出，在赛道中采用弹射起步模式，前三挡位很窜，推背感特别强烈，毕竟取消了在升挡过程中降扭，最大G值接近0.6G，抢得了不少时间。

　　VVTGT匹配的是7速双离合变速箱，在运动模式下跑赛道，变速箱不会带给你很大激情，升挡速度很快，极限转速控制在5500转左右，如果想要转速再次提升的话，车辆已经进入段油状态，缺少了部分激情。

　　在中速弯时车头较为灵活，车尾也有着极强的跟随能力，并没有因为车型较大而产生的侧滑现象，这主要归功于设计师们对全铝合金下摆臂悬架进行的精致调校，在操控性以及稳定性得到了最大化。

　　匹配265mm宽的马牌MC6性能轮胎，在高速弯中有着非常强的稳定性以及抓地力，在赛道几个落差较大的弯角，车辆的跳跃感较小，轮胎能够牢牢抓住地面，给人信心十足。

　　VV7GT前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套经过多重测试调校，整车的稳定性更强，在赛道中底盘支撑性较好，过弯时侧倾抑制很好，整体感觉非常紧实。