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坦克300底盘解析,坦克300底盘评测

2021-01-06 14:38:55

admin

坦克300底盘结构的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂,而后悬挂采用了多连杆整体桥式非独立悬挂。这样的设定,既兼顾了一定的公路操控性,也保证了车辆的基本通过性。非承载式车身带来了很好的车身强度,底盘对路面的震动过滤出色,过减速带或是沟坎时能明显感受到底盘非常扎实,丝毫没有松散的感觉。同时,悬挂在过弯时又能给予车身一定的支撑,这也是坦克300优于竞争对手的一点。

论舒适性,坦克300或许不及搭载独立悬挂、采用承载式车身的一些城市SUV的表现好,但也绝对没有非常大的差距。从我个人的感受来讲,坦克300在这方面的表现比牧马人还是要好很多。

与绝大部分硬派越野车"松垮"的转向设定不同,坦克300的整体转向力度偏沉,指向至少可以让驾驶者感知到前轮的具体方向,有利于提升我们日常在铺装道路上的驾驶感受。

底盘结构方面,坦克300采用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆整体桥式非独立悬挂,这是硬派SUV较为常见的悬挂结构。整体桥式悬挂由于结构上的先天优势,可以保证后轮有较长的悬挂行程,对越野能力的提升也是很明显的。虽然我们最初并未对坦克300的底盘舒适性有任何期待,不过较长的悬挂行程加上厂商对于悬挂的精心调校,使得坦克300实际的行驶质感与舒适度都能给人很好的印象。

坦克300底盘高度还是可以,有不错的越野通过性,刹车踏板脚感偏沉,给人一种开德系车的感觉,但是它的刹车力度却表现得像日系车,前半段制动力度不算太强,整体调校偏软。

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