坦克300底盘前后悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后悬架采用了非独立悬架，在盘山路部分，坦克300的减振器特性被再次放大，双叉臂结构让它在这种多弯且大落差的山路劈得很惬意，且因为后减振器的布置特点，过弯支撑性很不错，且在遇到颠簸和烂路时，减振器可以非常快速的反应，即便底盘是后整体桥结构，但此时后排依旧拥有相当不错的舒适度。
有一大段山路施工，尘土飞扬，道路布满尘土和砂石，如果此时你的车速过快，产生了一些你还没感知到的滑动，陡坡缓降会自动且基本无干涉的快速“介入”，从而帮你“线性的拉拽”一下车速，很细节的体验，点个赞!
