哈弗大狗四驱版本搭载了一台来自瀚德的第五代适时四驱，配备的轮胎也是有些越野能力的，四驱车型还多了沙地和泥地模式，后差速锁采用了电控的锁止和解锁方式。哈弗大狗四驱越野能力怎么样呢，下面来看看场地的实测体验试驾吧。

依靠电子限滑就可以完成交叉轴馒头包，在车辆最扭曲的状态下电动后备厢可以正常开启和关闭，车身形变很小。锁止差速锁后项目通过比电子限滑更为流畅。

交叉轴项目我们分别进行了连续的馒头包和交叉轴教具，从这两个项目来看悬架行程不算长，毕竟还是主打城市用途的产品。不过从车身参数来看，接近角24°、通过角22°、离去角30°，最小离地间隙超过200mm，这些数据已经超过了大部分城市SUV，体验中确实全程没有发生拖底和对前后包围的剐蹭。同时电子限滑和后桥差速锁都再次起到了明显的正面作用，也验证了在滑轮组上的表现。可以说同级别、同价位中这款顶配的哈弗大狗四驱能力是有优势的。

哈弗大狗毕竟定位不是硬派越野车，悬架压缩和拉伸的行程不是太大，在连续的馒头包交叉轴中车辆重心转移较大，也比较容易有车轮失去附着力，好在限滑和差速锁都比较给力。