长城风骏6 2.0T柴油版在全力刹车的时候，前面的悬架结构压缩处理的在合适的范围之内，整体的车身姿态保持的还不错，尾部是有一点的翘起。
减速的G值刚刚可以下探到-1，制动的力度中规中矩，60-0km/h刹车距离为15.87米。比同级的帅铃T6和领主2.5T好很多。
我们载重400公里之后继续进行了测试，刹车距离是有所增加的，为16.86米，还是比同级要好太多了。
2018-04-12 18:20:27
admin
长城风骏6 2.0T柴油版在全力刹车的时候，前面的悬架结构压缩处理的在合适的范围之内，整体的车身姿态保持的还不错，尾部是有一点的翘起。
减速的G值刚刚可以下探到-1，制动的力度中规中矩，60-0km/h刹车距离为15.87米。比同级的帅铃T6和领主2.5T好很多。
我们载重400公里之后继续进行了测试，刹车距离是有所增加的，为16.86米，还是比同级要好太多了。