抢先试驾传祺GS7，此次我们的试驾的传祺GS7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传祺公司人员和我们这个动力系统和GS8是一样的，具体参数应该差不多，除了2.0T车型，还有1.8T的车型在上市后可以选择。传祺gs7 2.0T发动机最大功率为201马/5200rpm，最大扭矩为320牛/1750-4000rpm，看这个参数就知道，传祺GS7动力是可以的，但是驾驶情况如何，还请下看

它所搭载的这台2.0T发动机由广汽自主研发，最早搭载在传祺GA8上。如今看来，它没有特别亮眼的技术。传动系统方面，与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。

变速箱带有S挡，在挡把上配备了换挡按钮，方向盘上也有装备换挡拨片。另外，它还配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D(常规)、E(经济)、M(手动)以及W(冰雪)四种驾驶模式。由于这次试驾体验十分有限，所以我们只是简单体验了常规模式以及S挡带来感受变化。

广汽自主研发的这款2.0T发动机“拉动”GS8时都没有问题，更别说小一号的GS7了。它的提速较为轻快，让您感觉不到自己是在开着一辆身躯庞大的中型SUV。而它的油门踏板力度设置得比较适中，脚感也还不错，日常驾驶轻松。

由于都是老搭档，所以2.0T发动机和6AT变速箱不存在磨合的问题。在提速过程中，即使刻意去感受它挡位衔接是否有顿挫感，它的表现依然值得肯定，挡位的切换还是相当平顺细腻的。当然，在低转速区间，它再提速的反应仍然和GS8一样，有些迟缓。例如遇到前方有车辆减速时，咱们自然抬起油门踩刹车放缓车速，而如果此时发现没有异常状况，需要再踩下油门加速时，它就有点没反应过来的感觉。

在运动模式下，GS7给人的驾驶感受有明显的不一样，提速时它的油门响应更灵敏，换挡时机也稍延迟，发动机保持较高的转速提升动力输出，开起来确实多一些快感。当然，这也间接提升了发动机的噪音。偶尔玩玩还是可以的，但也得斟酌一些油耗哦。

GS7的转向系统调校确实很棒，跟GS8完全是同一个水准。低速行驶时，手感柔和轻盈，掉头或者日常停车入库不费劲。而在车辆提速时，就会逐渐感觉到方向盘正在变得沉稳起来，尤其在以较高车速过一些弯道时，让人有信心。

既然是采用同一套动力系统，那GS7和GS8在调校方面是否有哪些不一样呢?我们就这个问题咨询厂商人员，得到的回复是GS7底盘调校风格偏运动、硬朗一些。可在实际驾驶过程中，它的这种变化并不明显，GS7给人的感觉仍然属于舒适派，过滤路面细小的颠簸都比较得体。综合来看，GS7和GS8的行驶质感相差并不大。