2020款传祺GM8使用了了第三代的2.0T GDI发动机，也是这次新车的一个亮点了，发动机型号为4B20J1，车辆的尾标的2.0T发动机直接接任老款车型使用的320T 2.0T发动机，参数方面，它的最大马力是252匹，最大马力转速5250rpm，最大扭矩390牛米，最大扭矩转速1750-4000rpm，环保指标符合国六。

2020款传祺GM8 390T发动机的燃油喷嘴采用的是侧置形式。高压油轨位于进气歧管的下方，外部包裹了吸隔音材料，避免油轨内油压波动产生的噪音向外辐射出去。

390T发动机上搭载的350bar燃油喷嘴由美国德尔福提供。德尔福长久以来一直专注于燃油喷射技术，世界上首个350bar汽车缸内直喷燃油系统正是德尔福在2016年推出的，与当时主流的200bar系统相比减少了颗粒物排放70%。

而相比200bar缸内直喷技术，2020款传祺GM8 390T发动机上的350bar缸内直喷技术喷射到气缸中的燃油微粒更为细小，这有利于进一步加快燃油雾化的速度，燃油雾化速度的提升是加速混合气燃烧的基础，能够进一步推升发动机的燃烧效率。

GCCS技术目前已经申请专利，专利号为201510257802.5感兴趣的朋友可以找相关专利文档看看，在此就不展开了

发动机燃烧室的形状由活塞顶、气缸盖以及气缸壁定义。从拆解出来的零部件我们可以看到，390T的活塞顶部带有一个用于导流混合气的浅凹坑。

2020款传祺GM8高压燃油喷嘴开孔位于气缸盖上，侧置喷嘴配合特殊设计的高滚流进气道，有利于更好地利用进气滚流促进燃油雾化。

2020款传祺GM8 390T发动机的涡轮由日本IHI (石川岛播磨)提供，其涡轮侧采用双涡管结构。此外该涡轮的蜗壳采用1.4848高镍耐热钢 以满足980°C的排气温度。

横流式冷却系统设计有利于让冷却液率先流经缸盖排气侧，在冷机工况下能够提升暖机速度，降低油耗，在高负载工况可以降低排气J附近区域的温度抑制爆震，提升动力输出性能。( 图为2020款传祺GM8 390T发动机缸体和缸盖内部水道结构)