传祺ga8的5米长的车身开起来完全不缺乏灵活性，底盘给人很"整"的感觉，超车并线时，车尾也不会带给驾驶者明显的拖拽感。日常驾驶，保有韧性的悬架能很好地把控住车身姿态。底盘前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。
传祺ga8大起伏的颠簸底盘悬架能很好的化解，减振器拉的住车身，但是细碎颠簸过滤就显得有些不够安逸，或者说减振器的阻尼还可以再软一些，毕竟这个级别的车更追求乘坐感受。
偏重的转向手感很符合GA8强调沉稳的驾驶风格，但在高速和原地掉头时，转向力度就显得有些过于沉重。
2020-08-18 11:36:32
admin
传祺ga8的5米长的车身开起来完全不缺乏灵活性，底盘给人很"整"的感觉，超车并线时，车尾也不会带给驾驶者明显的拖拽感。日常驾驶，保有韧性的悬架能很好地把控住车身姿态。底盘前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。
传祺ga8大起伏的颠簸底盘悬架能很好的化解，减振器拉的住车身，但是细碎颠簸过滤就显得有些不够安逸，或者说减振器的阻尼还可以再软一些，毕竟这个级别的车更追求乘坐感受。
偏重的转向手感很符合GA8强调沉稳的驾驶风格，但在高速和原地掉头时，转向力度就显得有些过于沉重。