广汽新能源Aion V(埃安V)大部分车型的前悬架结构形式为麦弗逊式独立悬架，后悬架结构形式为多连杆式独立悬架，唯独最入门的60智领版后悬架结构形式是采用扭力梁式非独立悬架。它的底盘和其他车型会有些不同的，使用了二代GEP全铝合金底盘框架，刚性更强。

作为一款家用SUV，Aion V自然是走舒适取向，但实际试驾下来给我的感觉是：悬架中后段调校较软，弹簧的支撑性也是偏软，但初段有些紧绷，这样的设定使得车辆经过路面接缝或者井盖的震动也能清晰传递到乘客身上，而过弯时由于中后段支撑性不强，整车侧倾又会显得有点大。

至于转向手感方面，Aion V和目前绝大部分纯电动车一样，采用的是电动助力转向系统，这就出现一种现象，它们的转向手感都趋于同质化，电子味偏重，ECO模式下转向手感较为轻柔，SPORT模式下就稍沉一点，整体感受其实是没有明显缺点的。