威兰达双擎四驱版的刹车不管是脚感还是力度反馈，给人的感觉都很直接，在家用定位里是个比较硬核的调校。开起来很快就能感觉到车尾被加料之后带来的压力，因为后面可是背上了电池和电机。能感觉到车尾变重了，但是它带来的后桥电机在弯道中帮助很大，整体循迹性表现出色。

威兰达双擎四驱版每次起步都有四驱系统的出手，动作自然干脆利落。该车的悬架结构为前麦弗逊后多连杆。

威兰达双擎四驱版悬架的滤振表现挺有质感，弹跳不会很生硬或沉闷，有点厚重又有点脆，处理得十分细腻。来到弯道中，偏软的舒适风格悬架调校并没有给车内的驾驶员带来恐惧，悬架的支撑性表现还能接受。除了出色的动力输出质感，这套混动系统还有一个大杀器，那就是一个没有太多烦人噪音打扰的车厢。