现如今，车主们对爱车的个性化需求越来越强烈，汽车改装也成为时下不少有车一族的不二选择。记者在走访调查时发现，改装汽车固然能展现车主的个性，但是也带来不少安全隐患。

      车灯改装改近莫改远

      一些汽车的原厂灯光不是很亮，经常晚上开车的车主便想到改装车灯，改氙气灯是目前比较流行提升车灯亮度的做法，车前灯换成氙气灯，这样的改装对于驾驶本身是安全的。但是，由于车主对改灯光怎么改，改远光灯还是近光灯并不是很清楚，一些改装单位为了赚钱，便把车的远光灯、近光灯都改成了氙气灯。这样改的结果是晚上开车时车主如果开着远光灯，白色的亮光会让向车道的驾驶员看不清前面的状况，很容易发生事故。

      盲目升级轮毂很危险

      为车更换轮胎与轮毂，是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离，增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，造成车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。业内人士分析说，一般情况下合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大1寸，同时配合升级轮胎，最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂，使其与原车性能不吻合是非常危险的。

      加装尾翼需调试

      经常能看见一些小车背着夸张的尾翼和粗壮的排气管招摇过市，其实源于赛车的空气动力学，尾翼不仅仅是为了满足视觉需要，更多的是给车辆在高速行驶时提供更多的下压力。对于一般的民用车来说，尾翼在城市道路中并不能起到节油或增加稳定性的作用。因为，当车辆的行驶速度低于100千米/时，车体表面的突出物越少，车身的线条越流畅风阻系数才会越小，而增加的尾翼这时只会添乱。只有当车速高于120千米/时，尾翼的优势才能显现出来。业内人士分析说，对于私家车来说，给爱车装饰性地加个小尾翼还是可行的。比如在两厢车的尾部安装一个小扰流板，既可以将车顶上的气流顺畅地导至车后，同时还利用了该气流将后车窗的灰尘清除掉，避免了因灰尘附着而影响到司机的后视野。不过那种夸张的大尾翼最好还是慎重选择，因为没有经过调试过的尾翼不仅会给安全行车留下隐患，还有可能因此而无法正常验车。