人的寿命有限，而车的寿命也有限，而一辆车的寿命是15年，而我们今天带来的这辆LC90就是23岁的老车。但是这辆车没有因为车龄老区，越野能力还是一流的。

      首先来看看这辆LC80的外观吧，车主告诉我们，这辆车原来的样子也是像那些爆改的牧马人那样改得非常夸张的，后来想让这台车走低调路线，所以慢慢就恢复成现在这个比较朴素的样子了，但从它的身高就可以看得出来，这并不是一辆普通的越野车。

      大家别看这辆车的外观改得好像比较普通，它身上这些前杠、轮毂、雨挡以及尾翼都是车主从日本精心淘回来的，每一件都可以说是非常罕见的精品。

      底盘方面，车主并没有作出太大的改动，只是改装了3寸底盘升高。换了一套大负值轮毂，选用了315的固铂SST泥地胎。

      拆掉了行李架之后的样子，那种复古的味道，如今在任何一辆新车上都找不到了。

      总的来说，这辆LC80的外观虽然简单，但每一处的改装都包含了车主的品味以及用心。

      说到LC80就会想起4500，但是这一台LC80身上所搭载的并不是那副4.5L的汽油发动机。车主给它装进去了一幅来源于日本本土的4.2L直列六杠涡轮增压柴油发动机，代号为1HD-FTE，至于最大功率以及最大扭矩这些，由于年代久远，几乎找不到相关的详细资料了。

     由于这台LC80原装就有三把锁了，车主还觉得不够，原装的差速锁都是采用电子控制的形式，而这辆车的前后差速锁都已经改成了气动的形式，减少电子控制可以让车辆在野外形式的可靠性大大提高。

     过水坑，没压力，过泥路也没有压力。今天我们试驾的任何路面都对这辆LC80造成不了威胁。如果馅车的话，不用慌，打开它的前中后差速锁，车都不用下就可以脱困了。

     一坐进这辆LC80，只有满满的情怀。

     细心看就会发现，这辆车的时速表最高只有180km/h，雨刮拨杆和灯光拨杆的位置也是调换的，这些都是日本本土的LC80上移植过来的内饰件。

      车主给它换了一副柴油发动机，推动LC80两顿多的车身也尚算轻松，加速时爆发的力量感完全不像一辆23岁的老爷车。这款车在铺装路上的表现中规中矩，不过到了越野路面，才是它发挥专长的时候。

      LC80即使是到了现在，也依然是很多越野爱好者心中的神车，他在各方面性能的均衡性坐得相当出色，他跟牧马人那种硬派不一样，虽然他们的越野性能都非常强劲，但LC80做起来还是具备舒适性的，而牧马人，我根本不想去坐它，这种均衡性在某种程度上也能说是丰田的特色。它的后继者LC100、LC200虽然更加豪华也更加现金，当然也更加贵。

     现在国内成色新的LC80大部分已经沦为收藏车了，而还在街上跑的另一部分则每年都在和操蛋的年审制度垂死挣扎。所以还是且开且珍惜吧，能拥有就是幸运，好好对待自己身边的老车吧。