实际上这台车搭载的是福特的6.7升发动机，并且出于参加场地赛的需求，Robert将这台车改成了使用丙烷燃料。用Robert的话说，这台发动机一整天都会在6500rpm附近工作，500马力的动力输出完全足够应对比赛，当然底盘各方面也要经过强化升级。车尾货箱中88升容量的丙烷燃料罐负责储备燃料。

     Robert的这款车参加过很多赛事，包括Moab、Hammers等，并且表现还都不错。这款车可谓是Robert的心血之作，他在这款车上花费了很多的精力和财力，尤其是悬挂和传动部分。四连杆后悬挂以及King避震提升了底盘高度的同时也让底盘结构变的更加复杂，另外还有差速器、转向系统等装备都要进行升级。接下来就让我们更加仔细的看看Robert都干了些什么。

     这台6.7升发动机的进排气系统都经过了升级，JE的强化型活塞也是必须的，发动机的压缩比为12:1，JBA的缸盖也是出于获得更高强度的选择。

     底盘的提升主要得益于这套14英寸的ORI避震的使用，当然拖拽臂也需要经过加长处理才能保证几何结构的合理性，这次Robert选择了CBM Design出品的拖拽臂。

     悬挂的改变也影响到了转向系统，另外42英寸的轮胎对转向系统的可靠性也是一个很大的考验。Dynatrac ProRock 60转向系统以及PSC XR系列助力系统的加入，让这款Bronco的转向更易使用，并且Robert还加装了钢材护板来保护这套转向系统。

     内饰非常简洁，中控台面板也基本向赛车看齐，定制的中控台除了必要的仪表之外只剩下一些开关。不过值得一说的是，这台车竟然还有座椅加热功能，看来Robert还是很会生活的。

     5.38的速比加上ARB Locker差速锁，再加上雪佛兰半吨级皮卡的刹车盘看起来就像是重型武器，另外还有Currie Antirock的止推杆。

     底盘并没有采用封闭的护板进行防护，而是使用了粗壮的管架结构，从磨损痕迹来看，这套防护管架还是非常有必要的。

     Robert并非那种大手大脚不拘小节的玩家，就连这种线束也都要管理的井井有条。这个盒子位于驾驶员的腿部空间区域，每盏灯都对应了一个功能，如果某个灯灭了就说明某个功能出现了故障，这样就可以随时了解车辆的状态。

     这套运动座椅和防滚架大概是Robert在最近几年里唯一没有进行升级的装备了。

     定制的前杠加装了Warn 8274绞盘以及Warn H4探照灯，非比赛的越野穿越对这台Bronco来说也不是什么问题。

     最后再来说说Robert本人，他是CBM(Crazy Bronco Man) Design公司的老板，他已经和这台Bronco生活了20年的时间。在这20年里，Robert在成长，这台Bronco也在成长，用Robert的话说“我不喜欢一成不变，我想看看我能和这台Bronco走多远”。