当然了，福田拓陆者作为一款皮卡车型，它的通过性和可越野性也是咱们重点关注的一方面，扭曲路面模拟日常上山路况，好在全新拓陆者大皮卡前悬行程较长，能很好化解这种交叉轴。

拓陆者得益于非承载式车身的优势，大梁的作用在这种类似炮弹坑的扭曲路面展现出硬汉的一面，整个过程如履平地。

面对起伏较大的驼峰。全新拓陆者大皮卡有着较大的接近角和离去角，离地间隙也足够大，不需要怎么减速也能轻松通过。

至于像石块路和卵石路，拓陆者大皮卡的减振器能化解掉大部分颠簸，保持20km/h通过，传进车内的振动并不明显。

拓陆者大皮卡配备电控分时四驱，有2H、4H、4L三种模式，整个体验下来均采用高速四驱，离合器行程比乘用车相对要长一些，但结合点较宽，就算少开手动挡的人也能适应。