2016-11-12 11:10:33
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提到美式肌肉车，大家脑海里的第一印象往往就是充满力量感的车身线条、大排量的发动机、大尺寸轮毂等等。鉴于肌肉车夸张的车身，恐怖的性能，在国外大片中经常能够看到它们的精彩表演，大排量后驱被赋予无穷的魔力，很多车迷都为之疯狂。这次我们要介绍的是一辆全副武装的福特野马。
在进入主题之前，我们先来说说美国的肌肉车文化。在二十世纪六十年代，汽车在美国人生活中的地位已经远远超出了代步工具的范畴，一种名为Drag Racing的直线汽车加速比赛在当地日趋流行起来。在这一背景下，拥有强大马力，硬朗外观的美国肌肉车应运而生。美国肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化，更加向全世界展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个性的民族精神。
常见的美式肌肉车无非集中在雪佛兰、福特和道奇三家，各自的明星车型都有着悠久且辉煌的成长历程，车型的设计理念非常的接近，充满肌肉感和攻击性的大型双门Coupe车身，大排量自吸发动机，前置后驱的驱动形式，这便是肌肉车的DNA。福特野马自1964年发布以来，虽说已经经历了六代的革新，但是肌肉的特性丝毫没有丢失，今天我们的主角便是一台六代野马。
第六代野马继承了Mustang车系的经典设计元素，像是五代野马拍扁后的样子，前脸设计简约大气，粗犷的线条将肌肉形象完整勾勒出来。硕大的进气格栅极具视觉冲击力，即使在远处观望也拥有极高的辨识度。与历代福特Mustang车型不同之处在于，第六代首次搭载了Ecoboost 2.3L涡轮增压发动机，同时也是福特Mustang车系中首款采用后多连杆式独立悬架的车型。这也是顺应涡轮时代的必然产物，但高配车型的5.0L V8还是得以保留。
眼前的这台野马，跟一般的野马还有点不同，得益于宽体和气动的加入，外形变得更宽，姿态也放低了不少，但这样并没有改变它肌肉车的本质。相反，它更像是一头蓄势待发的猛兽，等待猎物的出现。从外观上便可看出，车主对于车辆十分爱惜，选用MB Design宽体包围，做工十分精致，螺丝则全部为锻造铝合金材质，在雨水的映衬下熠熠生辉。除了宽体的包围，车身碳纤维件的加入让其更富有战斗的感觉，尤其是那一个硕大的尾翼。
可以说，这台野马是真正走外观姿态路线的。Airlift气动避震的加入是其最大的亮点，毕竟在国内，野马走气动路线的不多，还是宽体加持的更是少之又少。好的胚子需要有好的轮毂来加持，目前车主选用了STR轮毂，轻量化的锻造工艺对于操控又不小的提升，未来车主会定制一套专属轮毂，将姿态演绎的更加完美。
其实，这台野马的美还不仅于此，当你打开车门的那一刻，哇塞！剪刀门，顿时间有一种驾驶超跑的感觉。相当霸气的设计为这台车加分满满，原厂的红色车漆与黑色的贴膜产生出了强烈的化学反应。
车主将大部分的精力放在了外观的打造上，在动力方面的调教稍显平淡，毕竟加持了宽体基本上与性能无缘了。从账面数据看，搭载Ecoboost 2.3T的野马相比5.0L V8车型而言，气缸数减少了一半，同时峰值参数也降低了不少。不过得益于涡轮增压发动机在中、低段扭矩的爆发特性，野马在瞬时的动力响应反而更加直接。车主进行了SCT的ECU程序调教，匹配Airaid进气、JBOM头段、Borla的中尾段排气，让野马大口畅快呼吸。马儿吃得饱自然也就跑得快。
拍摄这台车最大的遗憾就是天公不作美，可是又带来了不一样的意境。雨水的侵蚀并不能掩盖住这台野马的锋芒，它的外观、它的姿态、它的剪刀门、它的排气......所有的一切都是真实存在的，在红灯变绿灯的那一刻，你的原厂GK5和它同时起步，下一秒你只能远远看见它的尾灯。
很多觉得野马缺少了大排量自吸就不是肌肉车了，但是我想说这台Ecoboost 2.3L涡轮增压发动机真的很优秀，稍加调教便能达到500匹的马力，再换装一套高性能的进排气系统，5.0L V8的声浪完全能够演绎。如果实在要体验一下V8的感觉，后期完全可以移植一台5.0的发动机，因为装下了2.3L的发动机机舱还很空，完全可以容纳。
福特野马改装清单：
Borla中尾段排气
SCT程序
JBOM头段
Airaid进气
Airlift气动避震
LSD剪刀门
STR锻造轮毂
MB宽体套件
Blox螺丝
Blox法兰盘
碳纤维尾翼
碳纤维前唇
碳纤维后备箱盖