第一章：选车篇
    选车对于我来说是痛并快乐着，基本经历以下阶段...
1：PASSAT--还没拿驾照就开始关注，那个时候总觉得男人这一生追求的最大目标，不就是辆PASSAT吗，空间、动力、品味曾让我一度深陷不能自拔...
2：神车途观--神车自有神车的诱人之处，放弃PASSAT，就是因为途观是挨着放的，那个时候驾照刚拿，刚拿驾照的新手，你懂的（有拖拉机让你开都想上去踩几脚、甩几盘），转而觉得我这个阶层男人应该追求的是一辆SUV，它应该外观耐看、操控给力、能拉能跑能给你分忧

3：老款翼虎--神车可耻的西南地区指导价和连续几次的撞燃，让我冷静了下来理智的分析自己到底需要一辆什么样的SUV，这个时候，老款翼虎走进了我的视野。普通的动力、不出彩的外观、朴实无华的内饰、主要是亲民的价格还有优惠，让我对老款翼虎情有独钟。

4：XC60 T5--后来过年了，和媳妇算下，如果购车预算可以稍微高点，人就是这样一种动物，当你有能力追求更好的时候，以前的东西很快就成为过眼云烟,再加上媳妇一句：翼虎的内饰，真心接受不了，朋友们一而再、再而三的劝说，街上基本看不见了都不生产了之类，更有朋友玩笑说以后出问题了你要开到宝岛去修...（老款翼虎貌似台湾组装的），一次偶然的机会，走进了VOVO店，VOVO的安全性不多讲，车子真心不错，各方面的，做工、硬件、理念、态度等等让我痴迷，继而转投XC60 T5阵营，当时的预算上T5其实超了不少，估计是欲望作怪还是怎么的，一直没有放弃

5:四个圈Q5--VOVO那个时候成都基本无优惠，入门级别预算下来超出承受能力不是一点半点，论坛里头看见其昂贵的保养及维修费用，和朋友聊起，建议看下Q5，虽然合资，毕竟4个圈在那，共和国长子一汽生产资历在那，最主要的是当时EDGE2.0T低配已下订，等了3个多月无消息，基本心灰意冷，从而转向Q5入门级别，开始了解了才知道自己前期对Q5的认识肤浅，最后渐行渐远，反而坚定了我等待EDGE2.0T的决心

6:大爱EDGE--初视锐界是在单位的停车场，单位一个不认识的同事有一辆3.5的，经常中午午休或者下班时间停在边上开开后备箱，倒弄倒弄灯啊啥的，引来路过的年轻男同学很多次围观与询问。当然，我也是其中一个，可以说一见如故，这外观与尺寸、操控与动力、低调与朴实，不就是自己困惑已久，想要的SUV吗，。遂开始上论坛潜伏，像饥饿的人扑到面包上一样恶补知识，同时也仔细认真的阅读每一位前辈的2.0T、3.5提车作业及用车感受，再经过和媳妇朋友多次4S店实地感受与研究，媳妇最终的支持与理解，尘埃落定，就她了。

第二章：外观篇

      EDGE前脸及大标（奔跑的小兔，据说设计师了解到老亨利.福特喜爱小动物，故设计成这样，从而方案被采用），本人也是做设计的，知己知彼，方能百战不殆，了解业主喜欢的想要的东西，往往能事半功倍。EDGE前脸其实是最最吸引我的一个地方，大气，低调的骚包

左侧传统角度，后悔日行灯没开，这样看来，车高、车头比重、大脚高度及厚度，最后点缀后视镜的长宽及高度，侧面比例其实是前脸厚重感官的一种延续

左侧面，太阳出来了点，穿过厚厚的雾霾，能射到EDGE上的光线显得尤为可贵，怎么样，卡棕的魅惑，感受到没，没有选择的同学，后悔没？（哈哈玩笑了，上个帖子说过，颜色本来就是智者见仁，仁者见智的东西），不知道是不是我电脑宽屏显示的原因，还是可恶的水果手机，我感觉这张比例好像有点失调，中低配轮毂比高配的确差了不止一点点

眼部特写，说不上犀利，也没有天使眼的魅力，你可能觉得她够不够亮，你也可能觉得她不够大，但是，她就在那里

密码锁，有说它好用的，有说它是摆设的，却经常引来带着询问的目光，这种感觉，很微妙

尾喉，低位刹车灯，很酷啊，菊花黑不，才加到第二箱油，销售和朋友建议带T的加97，感情不是你们掏钱啊

侧面离地，比山泉水瓶稍高1CM左右，当然车上一个人木有的情况下

轮毂轮胎，据说是锐界环保胎，这些俺没文化，不清楚。近700公里，被小石头卡过几次，卡上了跑起来就“咯咯”响，应该是胎太软和成都大工地施工高峰的原因吧，反正听起怪别扭的，感谢四川群主老唐的提醒，也建议经常跑施工路面的同学们，每天停车后花1分钟时间检查下，有大点的石头卡起就翘了，免得留下隐患。这个时候，你知道EDGE油箱盖为啥要配锁和钥匙了吧，不错，油箱盖钥匙的第二个作用，大家晓得了吧 

第三章：内饰、空间篇

后备箱个人感觉够大，够用，某马买的后备箱垫和宜家买的储物盒及盒子里头装的被垫，活性炭某马送的。

某宝买的后备箱金属拉丝护板，自己粘上去的，感觉还不错

后排放倒2/3，我一个人睡足够宽了，可是长度稍显不足，本人178，平躺的时候要斜起腿才能打直,哎，人啊，总是不知足

后排出风口及12V电源，平整度不错，后排空间我感觉是我坐过的SUV里头最舒服的，美国大沙发加上足够宽的腿部间距，还有后排中间没有拱起，我觉得也很适用，中间有人坐的次数虽然不多，但是如果坐上去，也能感受到宽敞的腿部空间，另外一个就是路上车辆较多，左后边位置下车的时候完全可以从右后车门出去，不必担心开左后车门带来的安全隐患...我讲对木有，各位同学，时常提醒左后边位置的朋友从右后车门下车，是必须贯彻执行

后排空间...某马后排垫子贴合包裹不太好，将就用了

后排看驾驶舱，中控改成DVD倒车可视及导航以后,“简洁”是我能想到的最佳形容词

前天窗，本来定的低配，奈何木有货，咬牙上中配，天窗可以说是意外的收获吧，有它，挺好，没有，也可以接受

悬浮操作，台板下部空间不敢放太多东西，就怕万一滚到左边去,而你正好又要刹车，后果不堪设想啊

 
简洁的中控及扶手箱，扶手箱大爱啊

主驾驶十向调节，没带记忆有点头疼，媳妇开过，又要重新调

灯光操作系统及主驾驶出风口，哦，哦，大灯高度原来可以调节，提车2星期才晓得

第四章：结束篇
      好久没码过这么多字了，累了，三个小时，天。嗯嗯，说下700公里用车感受差不多了，整体感好，敦厚结实，低调大气（有矛盾？），高速100码过弯很稳，动力够用，红灯N档绿灯时进D档稍显顿挫，米胎偏软，棕色不太耐脏（别真以为棕色好啊），普通停车位停车有点麻烦（还好有可视倒车），至今无熄火，前轮有锈迹（提车贴有照片），市区油耗较高（车重和交通情况在那木有办法），门窗无异响，天窗开关自如（现在开始少用了，谨听教诲啊）。
     最后以传统展翅及认证神器结束，瓜瓜、天策、万先生、黄瓜几位领导，码字真辛苦啊，关键是还要诗配画，难倒英雄汉啊，再加上蜗牛网，苦劳啊，苦劳晓得不，认证奖励红花一朵。最后感谢坛子里的每一位兄弟，坛子里头的知识，我才学了点皮毛，希望能和大家一起同舟共济，只挂云帆....

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