来到这个价位的车型却还没有前机舱盖液压挺杆，这确实比较尴尬，或许会有不少人在这里给领界EV扣印象分。交流永磁同步电机最大输出功率为163马力，最大扭矩280牛米。很多电动车都采用旋钮式的换挡设计，不过领界EV在这块整个区域的设计都很精致，造型足够抢眼，比起燃油版车型的常规挡把设计要有趣多了。

领界EV动力输出表现绝对能给人好感响应快，力量来得够直接，而且整个过程始终保持连贯顺滑，衔接就是这么风平浪静。

平时在市区里开，它的动力表现给人第一印象是很有亲和力，但只要突然来个急加速，它生猛的一面马上就会激发出来。

瞬间就能到达高潮的爆发力足够解决大部分战斗，提速过程始终是冲劲满满，感觉挺淡定。

三种驾驶模式的区别马上就能感受出来，一脚电门踏板下去，动力输出的敏感度完全是不一样的风味。

领界EV这辆车的前悬架是麦弗逊式独立，后悬架是多连杆独立，面对路面破损带来的冲击，悬架表现出不错的整体感，弹跳动力就是脆脆两下搞定，干净利落。