一部美国大片“变形金刚2”，在今年创造了国内票房No.1的佳绩，剧中的汽车人形象深入人心。而现实中的汽车人是谁呢？是大黄蜂Camaro吗？依笔者看，新嘉年华“长相”才像汽车人。下面我们就来对汽车人新嘉年华进行详细解剖，看看汽车人的动力、油耗、操控等各项性能分析。

“车主真言”动力篇：发动机3000转后，动力输出强劲

　　新嘉年华使用的是跟马自达2相同的发动机，分为1.3和1.5两个排量，分别是86马力、123N.m和103马力138N.m。参数上看属于较高水平，跟POLO的1.6L发动机不相上下。欧洲版配有1.6L自然吸气汽油发动机，最大马力达到了120Ps，这也是众多嘉年华粉丝对其血统表示质疑的主要原因。新嘉年华的自动变速器采用了与马自达2相同的4前速自动变速器，手动变速器则采用了德国Getrag公司的B5a变速器，是欧洲版新嘉年华IB5系列变速器的改进版本，改善了换档的平顺性。

　　专业媒体“汽车探索”在对新嘉年华评测后写道：“根据我们曾经评测过的马自达2 1.3升发动机的动力输出表现来看，这台1.5升发动机应当更偏重高转速的表现，而低扭输出则略显不足。实际的驾驶感受也证明了同样的观点，转速在2500转以内时动力的输出不紧不慢，并没有给人特别的运动感。然而，一旦转速攀升至三、四千转的区域，动力输出立即变得很活跃，此时油门踏板的力度改变会直接体现在发动机转速的升高和车速的增加。”

　　对新嘉年华动力性也表达了观点：“发动机动力其实我们早已心中有数，因为这台1.5升发动机在马自达2上就有过不错的表现。虽然低转速时扭矩输出并不澎湃，但也感觉不到动力匮乏，而且这台发动机运转灵活积极，转速很快就攀升到最佳范围。超过3000转之后，动力输出更加直接畅快，虽然是小排量车型，但超车时仍然是干净利落。”

　　车主们对强调运动的嘉年华的动力性关注度较高，如准车主“wulinmxm”询问新嘉年华拉高速和加速动力怎么样，车主“带泥的熊”回答了自己的驾驶感受：“动力很强劲！提速，超车很爽。不过确实动力在3000转以上，开始变得很强劲，2000转以内，没什么感觉。”车主的感受也再次印证了前面专业媒体的评测。

　　另外，很多车主都反映新嘉年华有倒档打齿，难入位的情况。如车主“Doublegear”说的：“这个问题坛子里有讨论过，我想我已经比较完美地解决这个问题了。挂倒档打齿是因为没有同步器，这大家都知道，但并非唯一原因。在你停下车，将离合器踩到底哪怕等五秒钟，再挂倒档，也还是有可能出现打齿。所以以上这些都不是关键。”

　　分析结论：无论是专业的汽车媒体评测，还是众多车主的真实驾驶感受，普遍表示新嘉年华动力输出在3000转左右后爆发，加速在这个时候开始变得凌厉，配得上新嘉年华运动的外观。