不知不觉的已经走过了一万公里，大黑伴我度过了漫长又有意义的一万公里（现在已经一万二了...)关注F150的人也越来越多，而且国内也有车友买了Ecoboost的F150，所以作为一万公里贴要说说优缺点吧。

优点：
      1.拉风是肯定的，FX4的外表无论在国内还是海外都算是拉风的皮卡了
      2.对于FX4的外表，排气太安静了，简直就什么也听不到，所以我改了FLOWMASTER的尾排
      3.油耗对于这么大个家伙，Ecoboost做的非常不错了，市区油耗16左右（温哥华堵车市区17.5），高速因为都是跑很长一段高山高速，所以不是太具备可信性，所以我估算平地时候高速（120KM/h)的油耗应该在12.5到13个之间,速度太高对于F150是不省油的。以上数据由于我改了尾排应该会比正常Ecoboost高一点。（加拿大油价比国内还高，所以油耗还是蛮重要，车友不要混淆美国的价格和加拿大的价格）
      4.可靠性很高，经常跑这条高山高速叫Coquihalla Highway，是北美最危险的高速之一。加拿大发现频道有一档节目叫Highway Thru Hell（穿越地狱的高速）就是讲的这条公路的事故和救援，由于高速高低起伏，所以经常是开一次就感受好几个季节，最可恨的是冰，雪，强雾，而且几乎每次开都能遇上雪和强雾，只是运气好的时候遇到的烂道比较少而已。

      上图就是高山高速的一景了，那时候还没改灯。后来就是一回遇上了全路段的大雪，正常4个半小时的道路跑了我9个半小时，而且晚上时候灯光不够，我都是50公里速度看着GPS转弯的...我就决定一定得改灯，而且再遇上那样的情况绝对不开了...那次下道都封路了。讲了这么多，想说的就是这么多次都是安全的度过了，我很感谢大黑！
      5.虽然是双涡轮增压但是吃得了最低油标的油，车开了这么久从来都是北美最低油标的87号油，没问题。
      6.拖拽能力和拉货能力都不错，国内车友可能不常用到这两个功能，不过我用的很频

缺点：
      1.冬天热车不足的话(或者根本没预热），油耗会高，而且停车不挂N挡车会抖动。冬天热车稍微慢了些，不过加拿大非西海岸地区冬天都还蛮冷的，所以可以理解吧。
      2.之前也说了，原厂卤素灯的亮度不给力
      3.我的5.5尺货箱如果关上平盖的话拉货有时候还是不行，主要是有些货物的长度进不去。当初应该选6.5尺的货柜。（国内车友一般不担心这个问题）
      4.后排座椅地板全平确实很不错，不过就是那个低音炮出来那一大块实在是挡害...经常往座底下放东西或者把座椅全抬起来拉货的时候那个地方确实挺讨厌，建议福特公司把这个低音炮设计成长条的，这样不是那么挡害。
      5.后排座椅坐姿太平...
      6.漆面薄了些，加拿大路上沙石多（冬天撒的沙子是主要祸害，加上人少土地大，有很多道路也不扫的）车上小划痕很多。
      7.车大又长造成的问题也有很多，有些温哥华的地库进去费劲或者根本进不去，正车入位费劲，右转上路需要占到别人车道。
      8.开车时候想触摸导航屏的操作一些东西的话，就得身体靠前再像右，要不就够不着...旁边有妹子大白腿的话几乎也是同理...


           一万公里！油耗13.8是高山高速加平路，这已经是刚到温哥华市区，正好一万公里，立刻照了一张
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