首先说明一下,国内大家买到的F150可能都是美版的,我是在加拿大,度量单位是升和公里与国内一样. 美版的就是加仑和英里.所以显示油耗你们的车可能是MPG,就是一加仑可以走多少英里.比如30MPG大概相当于百公里7.8升,显示19MPG就相当于百公里12.38升.我的加拿大版的就简单多了,直接显示百公里多少升,而且速度表外圈是公里,内圈是英里.FORD的电脑还是比较准的,显示14的话大概实际油耗在14.6升左右,显示11的话实际在11.4升左右.
      3.5升双涡轮的ecoboost发动机无疑是目前最热门的,无论马力扭矩都表现出色,加速表现甚至超过了6.2L V8的哈雷版和猛禽.0-100加速快了0.2秒.已近进入了6秒俱乐部.1万公里的具体感受就是除了车重惯性比较大以外,不输给那些不带M的BMW.而且双涡轮开启后丝丝的声音很动听,加速有那种丝滑的感觉,动力源源不断.扭矩达到420ib-ft,拖五顿重的大房车百公里加速12秒多.怠速的时候发动机只有550转,跑到每小时100公里的时候发动机1500转.

      看到这张图了吗,油耗百公里9L,如果你清零后是从99升慢慢减下来,跑出这样的油耗就是在高速公路跑90公里每小时用自动巡航.北美的高速公路不花钱嘛,使劲跑就是了,大多伦多地区每6英里的地方必定有个高速公路上路口. 如果不走高速,全市区,每次都是地板油起步,偶尔一堵车就十几分钟,偶尔拉个半吨重的货物跑跑.这样的综合油耗在14~16升左右,还是冬天.夏天还能少点.

      一万公里换一次机油,4年内所有换的机油啊,滤芯啊啥的都是全免费的,开到dealer处(国内的4S店)其他的就不用管了,反正保养不用花一分钱.
      关于汽油,这个发动机是用regular的,就是北美最便宜的87号汽油,我不知道相当于国内的91号还是93号.比87号高级的就是89号汽油和91号汽油,都是德国车在用.ford的东西是很抗繰的,所以你们花了80多万买车,不用加那些97号汽油.最便宜的汽油就可以.

      毫无疑问福特F150是整个北美销量第一的车,多年冠军,保有量堪比国内的帕萨特吧.所以街上到处都是F150,或者是别的皮卡.但是猛禽少到比辉腾还少.在店里我试驾了一次猛禽SVT,说实话,不适合日常行走,适合BAJA那样的赛事. 猛禽和普通F150的感觉就像一辆JEEP和卡宴的感觉.普通的更适合城市行走,而且off road一点不打折.

论坛里有人拿这个去越野,F150不是干这个的,泥地,丘陵,沙漠,那种多坑的非铺装路最适合皮卡了,攀岩不是强项,但是也不差.

     ford F-350和DODGE RAM1500及GMC 3500,chevy 3500这个3系列的基本都是heavy duty,专门干活用的,扭矩在700~800左右,用6.7L V8的柴油机,油耗大概在15升左右.汽油的V10发动机就像油老虎了. 这个级别的车一般都没有很豪华的装备,路上也非常非常多.双轮宽体,在停车场一般比较难停车.
      继续说F150,这个车有个最大的用处就是冬天的雪地行走,你可以不用换雪胎,照样在暴风雪的天气高速开到120公里每小时,要知道这个时候别的车都是40的速度.
      去年还开小车的时候每次下雪总有皮卡呼啸而过.......今年轮到哥呼啸你了，而且每次下大雪到时候总有几个HEMI版的RAM1500要挑战F150的起步.毫无疑问,ecoboost完胜,哪怕遇见6.2L的F150也是完胜.TOYOTA tundra和silverado 1500基本可以无视了.如果装上越野胎,冬天就成了雪地大霸王了.如果你一直开sedan,冬天换一下皮卡开开,会有翻天覆地的变化.

6.5英尺的box可以放下一个双人床垫.夏天去打个野战

而且有这种专门的帐篷,外出野营直接不用安营扎寨,直接开去就可以了

更北美的生活就是花2万美金买个拖车,里面什么都有,直接开到你想去的城市,找个拖车公园,每天几块钱接上水电当自己的旅馆,然后开着皮卡在附近玩.

或者你拖着2万多的游艇去度个周末....再或者你拉砖头去给人盖房子挣钱养家.总之这是一部无所不能的神车.
福特F-150油耗多少？福特F-150怎么样？福特F-150改装，福特F-150维修，福特F-150保养