法拉利Roma此次试驾没有安排赛道驾驶环节，Roma在公路上非常易于驾驶，中低转速下很安静，底盘舒适性也不错。它搭载的3.9T发动机有620马力，变速箱为8挡双离合，在WET和Comfort模式下，它的油响应有些偏慢，而变速箱依然是在不同的挡位下合理的编排扭矩输出。

切换到Sport模式，油门响应会适当加快，变速箱也有着更敏捷的降挡反应，但声浪没有明显变化。

RACE模式下会启动FDE法拉利动态增强系统和第六代SSC侧滑角度控制系统。

相比Portofino，法拉利Roma制动器的调节程度更高，刹车踏板行程更短，各方面的动态性能都有所提升。

好开、低调、省油是Roma这次给我留下的首要印象，它是一款比较特别的法拉利。但骨子里它又依然有着法拉利极致的性能，大量全新的设计足以证明Roma这款车对于法拉利的重要性。