2021款东风御风2.3T车型的离合踏板力度偏大，行程与同级别车型近似，相比常见的乘用车偏长一些(试驾场地为封闭式试车场)。2.4T车型的离合踏板力度相比2.3T车型要轻一些，踏板行程与结合点两车比较接近，结合点足够宽泛，都比较容易上手。深色车辆为2.4T后驱动力。

油门踏板的力度也有一定的区别，2.4T车型的油门力度相对更轻。油的调校都比较线性，初次上手容易通过踩踏深度、力度把握给油量，动力反应速度没有明显的滞后感。

制动系统的表现与现款车型保持一致，前段没有偏软现象中后段脚感稍硬，踩踏的力度需要更大一些。制动力度的输出是比较线性的，容易把握与前车距离，只是踏板的脚感调校还有提升空间。两款车制动系统都是如此。

转向系统为液压助力，力度与同级别车型近似，是偏大偏沉稳的一类。

2021款东风御风NVH方面，没有嘈杂恼人的声响出现，不过受限于柴油动力，高转速下噪音的声响较大，整体表现较以往柴油动力有提升。动力系统依然是车辆噪音的主要来源,胎噪与风噪都被其遮盖了过去，感知不明显。

2021款东风御风悬架部分，两者前悬架为麦弗逊式，后悬架为霍奇基斯整体桥式，试驾的后驱车型后轮采用双胎设计。