我的锋哲很早就过保了，我的车一直在单位的修理厂保养，用过美孚速霸2000、黄壳、嘉实多、美孚1号等多种机油，最近的5000公里用的是美孚机油，正赶上北京车展时一个朋友邀我试用最新版本的灰壳，还赠送全套的保养，因此在今天下午在壳牌养护中心全程直播了这次保养，为锋友们提供一些借鉴吧！

      喜力的机油正在搞活动，看来是美孚最近的攻势比较猛啊，灰壳就是这次我要试用的产品，5W－40型号，价值人民币400元左右，4L装。这就是新包装的灰壳，看右下角那个法拉利标志，就知道这桶油的级别了吧

这是壳牌专用的清洗油，清洗发动机残留油脂用的，免费试用的

这是化油器清洗剂，用来清理发动机上的油污，也是免费的

这是壳牌养护中心免费提供的Mopar机油滤清器，是铂锐专用的，但比起咱们小锋的小了一大圈

      车上了架子，跑了4万公里了，底盘部分没有任何问题，只是排气系统有些锈蚀，尤其是尾端的排气箱通水孔周围出现了水渍，看来底盘装甲确实有用啊。另外，油箱护板的钢片上有磨损，应该是托底所致，钢板很厚，没有大碍。

后悬正常，悬挂无渗油，但后刹车片太薄了，下次需要更换了。

上一张锋哲性感的油箱盖，找遍了淘宝终于找到了这个个性化的贴纸

新换的前胎：德国马牌全能胎，吉普指南者的原配胎，雪地打滑现象得到了很好的改善，红色刹车卡钳为自己DIY的作品

让人魂牵梦绕的前刹车系统，我的曾经在25000公里时更换过整套的盘片，现在40000公里的，盘面又磨出了槽沟

      曾经的一条原配前轮被我调换到了后面，基本上磨得稀烂了，最恐怖的是检查过程中发现上面扎了个大铁钉，看图上位置。好在漏气不是非常厉害，迅速致电米其林和固铂，谁家的轮胎有现货明天就去换，到时候会第一时间向大家汇报心得的。

      这是磨损不严重的原配后胎，花纹清晰胎压正常。公道话，普利司通的泰然者除了不耐磨之外，静音效果和燃油经济性还是不错的。

      机舱，因为冬季经常有老鼠进去过冬，所以经常清理。养护中心的人十分仔细的查了我的所有液面，一切正常，但由于上次我自己加注防冻液过于满了，导致没有缝隙循环，从加注口喷出了好多，有很厚的水渍，建议大家不要把防冻液加太满

      开始忙正事儿，换油。放出来的美孚速霸2000是半合成机油，价格适中貌似比原厂机油更加顺滑，但废油的颜色比之前的黄壳深好多。

      加入4升发动机清洗油，然后怠速空转15分钟，让发动机各部分充分接触清洗油。注意，由于清洗油流动性过高，粘稠度太低，一定不能轰油门，否则会对发动机造成重大伤害。

      放出的清洗油，注意看，发动机中的残油、杂质、积炭等随其一同排出，效果可想而知。

      问题来了，铂锐的空滤不能和小锋匹配，换装300C的也不行，无奈只能让修理工带着旧空滤去汽配城按图索骥采购

      一小时后修理工返回，满头大汗，说几经周折终于找到了，竟然是蒙迪欧2.5的，我真的服了。这回就不怕克莱斯勒倒闭没配件了

装上新空滤，用紧固器上紧，此时排污口仍有残留的清洗油流出。

开封验货，修理工说这东西因为是暴利，所以假的太多，经常要换包装。

      加注新血液，4升一桶后，静态观察油尺，发下低于中线。此时机滤中尚没有油脂，着车一阵后灭车重新测量，油尺显示液面低于下线。试用合同上写的是免费试用4升装，怎么办？
      经电话确认，厂方统一为我补充1升装小桶灰壳一桶，但强调再加不满就要自己埋单了。好在又只加了半瓶，液面就过中线了。提醒大家，我们的润滑油加注量是4.5升，千万不要只加4升，我之前都是加4升，是因为底壳的废油没放净，这对车辆肯定是不好的。
      试用初体验：晚上在三环上小试牛刀，确实平顺了许多，着车后怠速下降得很快，没一会儿功夫就到600转了，要是以前肯定还得等好久，油耗还没有经过长距离测试，现在稳定在10.2，之前高速是8.1，市区是11.5。噪音小了很多，提速也更加犀利了，油门非常轻盈。之前也换装过灰壳，感觉不像这次这么翻天覆地，不知是赶上了假货还是没有清洗发动机的原因。总之，壳牌的全面养护还是比较不错的，向方庄车之驿的工作人员致敬！ 
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