2017-11-21 11:43:10
admin
这个时代绝大多数紧凑车型前悬架都是麦弗逊式独立悬架，因此全新逸动采用了这种结构丝毫不令人意外，材质方面受限于成本大多数也是钢制的
底盘后部悬架新老两代车型从结构上看均为扭转梁式非独立悬架，但仔细的观察不难发现其中的改变，表面上看扭转梁本身造型不同，更重要的是弹簧和减震器位置发生了调转
全新逸动的后悬架的弹簧和减震器对调，虽然占据面积不大，但是换来的内部活塞更长的运动行程，因此理论上车辆极限状态下的减震器衰减更小了
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