今天试驾长安CS75 PLUS的2.0T版本，它的这台2.0T涡轮增压发动机有着171千瓦233马力，最大扭矩是360牛米，传动系统匹配的是8AT手自一体变速箱。底盘前悬架是前麦弗逊加后多连杆独立，三大件介绍完毕，试驾看看表现如何吧，先从最关心的动力说起。

CS75 PLUS的2.0T发动机动力功率储备丰厚，使得车辆在中高速工况有着不错的再加速能力，前中段输出则偏绵柔。8AT变速箱齿比绵密，拥有不错的动力衔接性和连贯感，平顺性表现更是难觅瑕疵。

油门和刹车踏板都很线性，比较跟脚。在动力系统匹配以及驾驶性标定方面，CS75 PLUS展现了中国品牌中相当高的水准。

悬架调校风格偏舒适，对于大小振动过滤很柔韧，如果它能对细碎振动处理得再干脆些会更好。

转向手感提供三种不同设定，我认为标准的力度是恰到好处的，低速还算轻盈、高速也有比较强的阻尼感。

CS75 PLUS自动驾驶辅助方面的亮点在于IACC集成式自适应巡航，它可以一键开启自动跟车及车道保持辅助功能。

开启IACC后，它跟车时加减速的动作比较自然，对路上车道线识别也较精准，在经过曲率较大路段时会自动退出车道保持辅助，只保留自适应巡航。

国际化的造型，犀利夸张的线条，是对CS75 PLUS的外形最恰如其分的形容。车头非常富有进攻性，类似纺锤状的中网与前大灯融合贯通，颇有一丝凶悍。前灯组采用全LED光源，并带有贯穿整个前脸的LED灯带设计。

侧面线条比较平直，让车身看起来更显高大。运动版车型在车门]下部点缀了一条红线，非常醒目。侧翼子板处配有带红色S标识的碳纤维纹路饰板，表明了这台车运动版的身份。