长安欧尚科赛GT这辆车噪音的控制还是可以的，日常驾驶时的噪音不大，除非是急加速状态下，转速超过3000rpm后,较为明显的噪音才会涌现。这也是不少燃油发动机的都有问题了，难以避免。
科赛GT在高速状态下行驶，更多的是来自A柱区域的一些风噪，也有来自于底盘的噪音。这样的一个大块头，高速上撞风面积也大，不少大型SUV也会这样。
电动助力转向的力度偏轻盈，日常驾驶会较为轻松，高速状态下转向力度会变得沉稳起来。刹车的表现较为线性,整体的制动力度比较均匀，不过强度属于中规中矩的类型。
2019-09-26 12:00:46
admin
长安欧尚科赛GT这辆车噪音的控制还是可以的，日常驾驶时的噪音不大，除非是急加速状态下，转速超过3000rpm后,较为明显的噪音才会涌现。这也是不少燃油发动机的都有问题了，难以避免。
科赛GT在高速状态下行驶，更多的是来自A柱区域的一些风噪，也有来自于底盘的噪音。这样的一个大块头，高速上撞风面积也大，不少大型SUV也会这样。
电动助力转向的力度偏轻盈，日常驾驶会较为轻松，高速状态下转向力度会变得沉稳起来。刹车的表现较为线性,整体的制动力度比较均匀，不过强度属于中规中矩的类型。