长安UNI-T让我们对12万级别的SUV打开了想象，外形潮酷座舱智能，开起来质感也不差，这才是我们想要的国产精品车。虽然有了UNI-T这个前奏，但UNI-K的到来依然让人惊叹，除了更加夸张的造型和更加智慧的座舱科技之外，更强的2.0T动力和四驱系统，让我们对它的性能表现充满了期待。

　　从UNI-T开始我们就已经领略了UNI外形上的大胆冒险，如此科幻的造型，会让你以为这是一款直接把概念车量产的纯电车型。无论你是否喜欢UNI-T的设计，“无边界”的前脸格栅必然会让你印象深刻。来到UNI-K上面，虽然其格栅不再那么夸张，但整个前脸的科幻风格依然足够震撼。

　　这个无边界的前脸格栅设计打破了汽车设计多年来的传统，不同于如今流行的大嘴式设计，它让整车造型看起来更融合更梦幻。你以为这个设计只是为了装酷吗？不是的。实际上这个中网中间镂空的部分多，越往周围越少，当车辆行驶时，车头迎风会形成一股更为集中的气流，以更快的流速进入发动机舱，让舱内气压更大，从而提升发动机的进气效率。

　　除了前脸格栅之外，采用“单反级”超薄透镜的LED大灯、隐藏式门把手、横条状的贯穿式尾灯等等众多外观细节，都是UNI-K追随前沿潮流而又自我创新的表现。

　　自主品牌近些年来的销量提升，很大程度依赖于设计上的进步，长安便是一个凭借设计成功吸引消费者驻足的中国品牌。那么在设计方面获得成功之后如何继续突破？

　　2017年长安发布了全新的设计哲学——“生命动感”，在此理念的指引下，诞生了融合前卫设计美感和智能科技的VISION V概念车，而UNI-K几乎就是VISION V概念车的量产版化身。UNI系列作为长安品牌向上的关键产品，它将引领长安冲击更高的销量目标。

　　UNI-K车内首先引起人关注的自然就是这个平底+平顶方向盘，大胆的设计体现了UNI系列打破传统的决心。但这不是UNI-K车内的核心亮点，最值得说道的还是各种科技配置所构成的整个智能化座舱。

　　车内采用3+1的多屏幕显示，让整个中控未来感十足。车载系统使用了最新的飞鱼OS3.0系统，搭载“SuperFast” 高能芯片，系统支持联网功能，内置了众多第三方APP，具备手势控制功能，功能性和智慧程度在目前的长安车型当中无出其右。

　　语音对答如流，来自科大讯飞的语音识别系统功能强大，它可以支持升降车窗、调整温度、指定导航、播放在线音乐等众多实用功能，并且支持主副驾定向拾音、连续30秒免唤醒对话以及自主学习车主语音习惯，系统对于语令的识别准确率和反应速度也都相当快，可以做到与人进行流畅地对答交互。

　　在我们的ICT-300智能汽车评测智能座舱评测中，这套系统能够完成大部分指令的操作，对于模糊发音和模糊含义的语令识别率也很高，虽然它还不能像蔚来一样识别复合语令并作出正确反映，但UNI-K的表现已经在ICT语音交互帮当中排名靠前了。

　　除了语言能力出色之外，UNI-K还是很有“眼力劲”。在仪表盘前方配备的人脸识别模块，配合车顶的广角摄像头，系统可以对驾驶员的行为进行侦测，当你在驾驶途中打哈欠时，仪表盘就会提示你不要疲劳驾驶；而当你拿着手机并张嘴说话时，系统会警告你开车不要打电话；另外还可以提供上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟自动换风、视线亮屏以及全域手势交互等。

　　UNI-K作为长安旗下高端定位的中型SUV，定价却不到20万，全系四款车型价格区间处于15-19万之间，那么这个价格是否有竞争力？

　　对比同级别车型传祺GS8的顶配版本，长安UNI-K虽然比GS8少了方向盘换挡、方向盘加热、后排独立空调、第三排座椅、自动泊车，但却多了交通标志识别、疲劳驾驶提醒、行人碰撞保护、车载行车记录仪、流媒体后视镜、舒适进入、车载空气净化器等等，另外像是车身尺寸、动力水平、空间表现、驾驶质感等方面，UNI-K都不比GS8差多少，而两者的差价却接近10万元，可见UNI-K性价比之高。

　　再来对比合资中型SUV代表车型——本田冠道，同样是2.0T，同样是大五座SUV，同样具备四驱，两者的配置水平也比较接近（UNI-K比冠道多了防翻滚系统、并线辅助、疲劳驾驶提醒、行人碰撞保护、遥控车窗、全液晶仪表、流媒体后视镜和SONY音响，少了车侧盲区影像、可变悬挂、可变转向比、HUD抬头显示、后排独立空调、电动遮阳帘），但冠道却需要你花33万元才能拥有，因此对于品牌名气不是特别看重的用户，选择UNI-K就非常划得来。

　　综上对比可见长安UNI-K这个定价是相当诚意的。喜欢的小伙伴们可以到时候去相关4S店亲自体验一把哟~