比亚迪e2的底盘平整度表现一般，虽然前机舱下方配有一块底护板，但这块护板与电池之间并没有安装护板，而电池两侧也并不平整，行驶中底盘风阻会略大一些。下面继续拆解看看它的底盘真面目吧。

比亚迪e2该车的动力系统是由一台永磁同步电机和一套电动车上常见的单速变速箱组成。

比亚迪e2该车的前悬架采用了常见的麦弗逊式独立悬架，前制动系统采用通风式刹车盘搭配单活塞卡钳的形式。

比亚迪e2动力电池位于车身中部、座舱的正下方，是一块电池容量为35.2kWh的三元锂电池。

比亚迪e2动力电池前端设计有电池液冷系统的冷却液管路，该系统可以使动力电池在更加恶劣的环境下，保持相对良好的性能，让车辆能够正常行驶。

而动力电池前方还设计有一根防护横梁，该横梁基本位于整个比亚迪e2底盘的最低点，可以在一定程度上减小从车头方向而来的障碍物对电池的冲击。

比亚迪e2电池固定螺栓安装位的支架，虽然采用了焊接工艺，但从均匀的鱼鳞状焊点可以看出其稳固度是可以的，而且从支架的造型上看，其强度也是没有问题的。

从动力电池的后部，我们可以看出比亚迪e2电池的底部壳体与上半部分的壳体采用了两种不同材质，这主要是处于轻量化方面的考虑。

动力电池的后方有一块比较大的空间并没有利用，如果这里能够吊装个备胎的话，既不会掏过多的研发成本重新设计车身造型，又能提供一份出行时的安心。

比亚迪e2该车的后制动系统为非通风式刹车盘搭配单活塞卡钳的形式，卡钳内侧是电子驻车执行器。后悬架为扭力梁式非独立悬架整车的悬架调校是比较偏舒适性的设定。