此次试驾的这辆北京BJ40 PLUS柴油版搭载了2.0T涡轮发动机，和BJ40上面那台是一样的，或许是因为玉柴专注于货车的小排量柴油发动机，这款发动机放在乘用车上，涡轮迟滞现象比较明显了，尤其是2挡起步阶段，甚至有些性格分裂了，初期非常的淡定，但是涡轮介入之后，突然发力，随着发动机的轰鸣，给人很强的推背感，匀速行驶的感觉会好些。

离合踏板行程比较大又很沉，踩下离合，动力切断不够干脆，当发动机转速超过2000转换挡时，离合踩到底能清晰的感觉到传动系统的震动，松离合时结合点不太好把握，很容易产生顿挫。

经过多次的尝试，我似乎找到了原因，一般人开手动挡车的习惯是边松离合边踩油门，但是这台车的油门响应比较慢了，需要在离合半联动的时候就踩下油门，等发动机响应之后再慢慢松开离合这个现象会好些，如果行驶在拥堵的路段，肯定能给人留下非常深刻的印象。