此次试驾的这辆2021款宾利添越V8车型，介绍一下它的三大件部分，动力方面搭载了一台V8 4.0L双涡轮增压发动机，最大马力是550匹/6000rpm，最大扭矩是770牛米/2000-4500rpm，传动方面，使用了一台8挡手自一体变速箱，底盘悬架结构:前双又臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，四驱形式:全时四驱，中央差速器结构:托森式差速器

别被550马力所吓倒，2021款添越的动力输出方式非常绅士。哪怕在赛道上，它也不会主动激发你的斗志，毕竟这里不是它的主场，并且它的动力储备只是一种身份的象征，别想歪了。

2021款宾利添越变速箱逻辑和换挡动作都不会有赤膊上阵的架势，出入弯道对挡位判断也不会激进到把转速时刻保持在中高转速。毕竟长跑才是它的专项，激烈的变速跑对它来说及格毕业即可。

转向足够精准且轻盈，哪怕在运动模式下阻尼感也不会故意加重。弯道中微调方向时的响应性也超乎你的想象，但就是欠缺一点机械的质感。真拿它去下赛道的人也只是在娱乐。

48V主动式电子侧倾控制技术，可以让添越在弯道时的轮胎抓地力最大化，加上新车增加的20mm后轮距，车身在激烈驾驶时非常稳定，副驾驶感觉到的更多是安稳而非刺激感。

即便赛道不是添越该去的地方，但是它的表现也不愧于祖上那几座勒芒24小时的冠军奖杯。工程师当然有能力把它打造成一台偏向运动化的SUV，但它应该征服的地方并不在这儿。