此次试驾的车辆是2021款新别克君越552T（1.5T），介绍一下三大件，动力搭载的是1.5T四缸发动机，这台发动机通用的LFV型号，涡轮直喷发动机，最大功率是169马力/5600rpm，最大扭矩是250牛米/1700-4000rpm。匹配的是是通用9速手自一体变速箱，底盘使用的前后悬架分别是麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。

平心而论，君越原本主打小排量的那台三缸1.3T发动机其实挺猛，至少感官上我并不觉得会逊色于现在的这台四缸1.5T，但造化弄人，谁也改变不了国人长久以来对三缸机的偏见。

2021款君越552T(1.5T)排量降低，但油门响应依旧积极，这也是很多小排量车惯用的动力标定方式，起码日常驾驶不会带给你乏力的感觉，代步开起来够轻快就足矣。

别克2021款君越9AT变速箱升挡积极，换挡过程中动力的衔接也比较自然。降挡反应分情况，在中高速时降挡的反应速度明显要比低速时快，这也许是更多考虑到代步时的乘坐舒适性，风格更偏温和。

转向相对来说比较中性，打起方向来稍显轻巧，偏轻的回转阻尼总需要驾驶者多带一把方向盘才能归正。

转向虚位肯定有，不过车身响应并不过分慵懒，且车身尽可能在不影响乘客舒适性的情况下积极响应转向指令这其实就足够了，能给驾驶者和乘客轻松的乘坐氛围就好。

别克2021款君越减振器在处理较大起伏的路面颠簸时，会显得有些唐突，车尾跳动的同时还会产生轻微的横摆。不过，在低速情况下，底盘还是能带给乘客舒适惬意的感觉。

别克2021款君越刹车行程偏短，刹车初段减速感偏弱，不影响低速跟车，但速度起来之后，有时需要更深地踩下刹车踏板才能获得足够的制动力，刹车踏板的脚感有很大优化空间。