2019-07-09 10:09:46
admin
2019款别克君越悬架依据是前麦弗逊后多连杆式的，并且在顶配和次顶配车型上搭载有第二代CDC全时主动液力减振系统，也就是我们常说的阻尼可调。
这副悬架在舒适性方面有点跑调了，向来别克的悬架都是对振动过滤的比较彻底，但是新款的君越在胎压正常情况下，传递进车内的碎振比较多，悬架的厚实感不太足够。
选择运动模式之后，悬架会变得更硬朗一些，传递进车内的振动也会更为直接。
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