不过目前国内中型SUV市场的热闹程度一点不亚于紧凑型SUV，连昂科威的直接途观都已经推出了途观L。因此别克为了巩固销量成果和吸纳更多潜在消费者，想出了一招类似“兄弟多好干活”的策略。不仅有昂科威和去年上市的昂科威S，最近还新出了昂科威Plus，这三款SUV构成昂科威系列的产品矩阵，来覆盖主流SUV各种细分产品线。昂科威Plus后续带个Plus，应该是这个系列的旗舰车型。

　　最新的昂科威Plus，按照官方说法这是台别克布局中型SUV市场的全球战略车型，整车设计是目前别克家族里最新的，同时相比昂科威和昂科威S在车身尺寸方面有了明显的加大，在中型SUV市场尺寸表现算是中等偏上，因此内部空间可以说有大幅度提升。

　　如果你想在有限的购车预算想买稍微大一点的SUV，原版的昂科威就适合你们，1.5T动力不弱，最重要的是紧凑型价格就能购买一台合资的中型SUV。昂科威S就适合一些追求大空间以及运动风的消费者，因为在中型SUV市场上，能满足这两个需求点就只有昂科威S等为数不多的选择。最后昂科威Plus拥有一副标准的中型SUV身材，因此能满足追求更大空间享受或者有7座需求的用户。

　　科威Plus虽然气场上来，但氛围上不会显得过于沉稳。昂科旗造型比较适合比昂科威Plus消费群体稍微年长一点的人。另外从驾驶风格上，昂科威Plus开起来会轻巧一点，驾驶味道会更浓一些。昂科旗会在昂科威Plus的基础上显得笨重一点。同时昂科威Plus搭载最新一代别克eConnect系统，在语音、导航和娱乐功能相比上一代系统有明显升级，对于年轻人来说吸引力会打点。

　　以前昂科威刚出的时候，凭借它刚刚达标的中型SUV身材去对标那时候还没有换代加长的，依旧是紧凑型SUV的途观。不过随着时代的发展，新出的中型SUV选手越来越多，原有的对手也变强不少。像前期途观已经变成了途观L。从五座的竞品来看，昂科威Plus的车身数值在标准身材的途观L和探岳是占有绝对优势，和五座标杆中型SUV相比，昂科威Plus在车身高度和轴距占有优势，最重要昂科威Plus部分车型和配置对冠道表现更好。

　　回归它这套动力总成，除了起步的时候动力响应快，在行驶过程中无论是处在哪个速度工况，凭借丰厚的动力储备，驾驶员只需深踩油门踏板，就能获得明显的加速反馈。换句话说昂科威Plus没有传统中型SUV 那种笨笨的感觉，那种轻快的驾驶感受贯穿整个驾驶过程。

　　不仅开着轻松，昂科威Plus加速的平顺性也表现不错。在这一方面要归功于它的9速手自一体变速器，日常工作时有不错的逻辑性，不会随意地换挡，因此驾驶员很难感受它的存在。不过需要它的时候，例如深踩油门做出超车动作，变速箱会立马降几个挡位，来保证较高的转速获取有劲的加速力度。

　　在昂科威Plus大尺寸身材的前提下，它在这种连续变线的反应速度已经算比较快，并且悬挂始终能让车身保持一个相对倾侧不明显的姿态。另外艾维亚车型配备马牌CPC6系列轮胎(普通版车型是普利司通遨然者系列)出色的抓地力性能起到很大的帮助。不过方向盘的指向性不算精准，还存在一定虚位，同时又因为它的车身较大，速度再快一点的时候能感受到尾部会有向外甩的倾向，但是横比这级别的竞品，昂科威Plus的操控性还算可以。

　　总的来说，昂科威这个名字在消费者心目中已经树立了形象，新出的昂科威Plus可以看作是这个系列的旗舰车型，加大尺寸，加强配置，动力系统升级这些消费者最关心的点它都做到了，但是价格没有因为它升级而可以拔尖，官方售价区间为22.99-30.99万在中型SUV是充满竞争力。昂科威Plus的推出也说明别克率先在一些中型SUV的细分市场做了产品布局，来满足需求更加挑剔的用户。还是值得消费者一试的~