三次尝试、三次失败，放在一般人或者一般企业身上或许已经崩溃，但东风标致却毅然决然地发起了第四次尝试——进军电动化。为此，东风标致在2020年再度引入全新一代2008，同步上市的还包括一款电动版的e2008。其中，标致2008指导价10.99万元-14.99万元，标致e2008补贴后售价16.6万元-18.8万元。

　　在试驾之后，我必须承认，标致e2008绝对称得上一辆好玩的纯电车型。当我踩下这辆车的电门时，它并不会如同其他纯电动车一般发出一阵“电流声”，它更加安静，同时更加线性，这种跟脚的感觉就如同一辆安静的、大排量的自吸车型一般。有意思的是，标致e2008和标致2008的内饰布局是一样的，它会让人更倾向于降低坐姿，从侧面上提升了一定的驾驶欲望。

　　除了加速以外，其底盘同样给我留下了很深刻的印象。首先是调校上无限接近于法系车那种“游刃有余”的支撑感，尽管在通过大坑洼时对震动的过滤不是那么彻底，但灵活的车身搭配上悬架的“韧劲”，只会让人玩心大起。有一说一的是，标致e2008的刹车调校得太急了些，这更像其他纯电车型的“单踏板模式”，也就意味着如果车内有其他乘客，在你玩心大起时，你的一脚刹车很可能会导致其他乘客产生“眩晕感”。

　　空间上，2612mm的轴距保证了标致e2008在腿部空间上的宽敞，CMP的赋能让其表现如同燃油版车型一致，这将是标致e2008的一个有力竞争点。虽然，在续航里程的表现上，搭载宁德时代电池的标致e2008只有360km续航，比起市面上直奔500km的自主品牌而言有些不足，但对比同级同价位的合资车型，也是不错的表现了。

　　总得来说，除了安全品质和产品耐用性等需要测试和时间验证的需求点以外，标致e2008在我看来是基本符合国内消费者的需求的。这一点既是我在试驾之后的实际感受，同时也来自我们在试驾过程中路人的真实反馈。