在车主的要求下，这辆SL55几经变身。如今则是全面向SL63转变。而且要注意，即使是SL63也不是普通版本。

　　一开始，我们试图计算这辆车在改装方面的花费。后来很快放弃了。因为此车从到中国境内开始，就没有停止过“折腾”──改全套Lorinser；从白色喷成黑色；在排气管、LOGO、标志上镶钻，走DAD风格；花十多万元改装音响……现在则是我们看到的颜色，还是整个SL63的样子。这样算的话，还真难算一个准确的数字。不过结果是确定的。那就是只要我们愿意，绝对可以造成足够的围观效果。

　　前翼子板被更换，显然是SL63上使用的。另外，画面下方的侧裙来自Lorinser，这是第一次改装之后留下来的。 现车保留最初改装的Lorinser侧裙，前后杠则已经换成了SL63的配件。

“鲨鱼鳍”式发动机盖进风口是Lorinser样式

　　相对而言，价值两万多元的LSD剪刀式车门是此车上很便宜的改装项目。这套剪刀门的打开方式可选，不方便把门往上提时，稍稍侧身也可上下车；当然，想引起众人关注时，把车门往上提则是其本身设计的目的。不过，此车门可不轻，想要从车内以坐姿单手提起车门，可是需要有一身力气的。

Lorinser踏板 这也是第一次改装时留下的痕迹

座椅可能是车上为数不多的保持较高原装度的部分了

　　德国车也玩流用

　　车主把车当玩具，那么玩具就会有玩腻的一天。玩过贵气、玩过DAD之后，车主又开始了对车的“非分之想”──变身。一开始考虑过改成奔驰SLR的样子。不过显然这两者相差太大，手工再好也难免不协调。那么还是改成新上市的SL63的样子吧，至少难度不会太大。过程中又考虑过A的Black Series，想想终归太凶、太高调。几经沉浮，这台德国车也开始了大玩流用。 

SL55差点变成这样……

　　此车向SL63的变身深入到一些容易被忽视的细节。SL55的尾灯组使用普通灯泡，高位刹车灯是暗红色；现在则改成了SL63的样子：LED尾灯，微熏效果的高位刹车灯条。这些都是整个组件换掉──普通灯泡与LED的安装完全不同。

车尾的SL63贴标。从这个角度可以看到侧裙上还有Lorinser的标志

　　内饰变成全麂皮覆盖，并用现在SL63的三辐式方向盘取代了SL55的四辐式，连换挡拨片也一起换掉。 洋红色仪表盘覆盖物让车的运动性体现得更加彻底。

　　黑色碳纤覆盖件与整体内饰搭配很协调。在以前的改装方案中，这个部分使用的是白色碳纤。

车门内侧麂皮和碳纤合理搭配。这里原来也使用过白色碳纤

　　一台好车，声音一定要特别。为了达到满意的音响效果，拆掉后排的座椅也在所不惜。不过对于一辆双门敞篷跑车来说，后面的两个座位本来意义也不大。看来车主对这套音响还是相当满意的，因为尽管外观几经变迁，但音响还是一直保持着最初完成的改动。

　　车主觉得音响不够过瘾的时候怎么办？改！拆掉后排的狗座，换上全套Focal劲浪音响。花费十多万元。 从这个角度看过去，这完全就是一辆双座跑车。改装的音响占据了全部后排空间。

　　Meisterschaft在德语里意为“冠军”。这个品牌在国内并不多见，它从对宝马的排气改装起家，着重对声浪的调校，同时重视排气系统对动力的实际帮助。现在这辆SL55的排气声很特别，低转沉吟，高转啸叫。但车主仍然对此不满意，希望让声音更加尖利一些。这是下一步改装目标。

　　Meisterschaft排气尾鼓为全手工制作，订货周期很长。外形独特，出来的排气声音效果也相当特别。尾管中间的分音片起到哨子的作用，在高速气流下发出尖利的啸叫。而这些声音，Meisterschaft是可以依据客户需要调整的。

　　依然GT

　　舒适是奔驰的一贯性格，即使是运动取向鲜明的跑车也不例外。SL55超过4.5m的车长操控起来并不轻松，不像有此方面诉求的其它跑车那样具有灵活、快速的反应和锐利的转向特性。相比之下，SL55原装高达500ps的动力和700Nm的扭矩能让车很轻易地疯起来。以该车现在的调校，3500rpm之前出力不明显。好在转速上升很快，一接近4000rpm，强烈的推背感便随着独特的排气声一直持续到7000rpm断油。变速箱也一直坚持不升挡──想过过直线加速的瘾，此车还是可以满足的。

　　虽然外观已经几乎看不出SL55的痕迹，但发动机还是保持了SL55的5439cc增压发动机。

　　AMG发动机的一大特点：每台机器上都会打上铭牌，上面是手工组装该发动机工人的签名。

　　19寸的HRE轮圈同样价值不菲。里面的刹车换成了Lorinser八活塞卡钳。这也是首次全套Lorinser改装时的痕迹。