2021款进口奔驰GLE 450 2.5T使用的是一台来自奔驰的M256(925)2.5L涡轮增压发动机，最大功率是367马力/5900-6100rpm，最大扭矩是500牛米/2000-4000rpm。传动部分，使用的是一台奔驰9G-Tronic自动变速箱，少了0.5L的排量，实际开起来却感受不到变化，这听起来似乎不太科学，但奔驰却是真的做到了。

2021款进口奔驰GLE 450动力感受：

首先，我们先来聊一聊这台发动机。由于这款发动机向外透露的信息相当有限，海外也并无搭载此款发动机的GLE车型，因此，它的存在显得有些神秘。车身铭牌上显示这款发动机的代号为M256 925，对比代号M256 930的3.0T发动机，很容易就能看出，这两款发动机属于同系列之间的兄弟关系，后缀“25”数字也对应了2498mL的排量。按照以往我们对现代发动机的了解，两款发动机排量的差异极有可能是通过更换新规格的连杆和曲轴来实现的，这样的改变一般情况下也往往会在动力数据上和动力输出风格有所体现。但这款新发动机的动力数据却能做到与之前的3.0T发动机并驾齐驱，差异只存在于输出转速区间范围缩小，这或多或少令人感到有些意外。

2.5T发动机具备了之前3.0T发动机的一切优势，从始至终都是在模块化和电气化双重理念驱使下精心打造而成。水泵和空调压缩机不再需要皮带来驱动，得以使发动机轻装上阵，配合尺寸更小启动更有力的集成式48V启动电机，尽可能适应频繁启停的需要。“电子涡轮+废气涡轮”的组合很好地解决了低惯量后劲不足，大惯量涡轮迟滞明显的问题。另外，位于发动机和变速箱之间共轴设计的启发电一体电机还能额外提供大约21马力的驱动力，以起到动力衔接和动能回收的作用，配合滑行功能起到节油的目的。

尽管新发动机在参数上，最大马力和最大扭矩所对应的转速区间有缩小，但实际驾驶中，即便你盯着仪表去感受，也仍感觉不出它和3.0T有什么区别，传统内燃机“缸径×冲程”设定对出力特性的影响变得模糊，总之，整套动力给人的感觉还是那么低速扭矩强劲、高转动力储备丰厚。

2021款进口奔驰GLE 450电机与发动机交替驱动时的衔接和发动机自身涡轮迟滞的问题处理依旧出色。整套48V弱混系统成功做到了“事了拂衣去，深藏身与名”的境界，值得给奔驰竖个大拇指。

奔驰GLE的自动启停系统绝对算得上是上佳的水平。无论启动还是停机，传入车内的振感极其轻微，而且执行时机把握准确，不会在走走停停的路况下让你产生关掉它的想法。