豪华品牌意义之一就在于细节处理，同样是麦弗逊式独立悬架，但奔驰GLB前悬架下控制臂、转向拉杆、轴承座等部件大规模应用了铝制材料，减重效果明显，同样成本也会升高。

　　MFA模块化平台支持扭转梁与多连杆两种形式，GLB上不分高低配版本，一律使用多连杆式独立悬架，其中原因就在这种结构更有利于布置四驱结构。

　　后悬架下控制臂同样铝制材料减轻重量，外部还包裹有塑料护板，起到梳理气流的作用，另外从驻车卡钳上看，完美拍摄的展车还搭载了电子手刹。

　　从后悬架上看，这是一台配有四驱功能的车型，差速器采用电机式液压泵，避免机械式液压泵在低速状态下，因离合器片不能提供足够的压力压紧后轮，造成打滑情况的发生。

　　尽管是SUV，但并不意味着不拘小节，从空气动力学与底盘防护角度等看，动力总成以及底盘中间护板覆盖面积可谓多多益善，GLB在这方面也是毫无马虎。