随着中国成为世界第一大汽车市场，我们已经越来越能感受到世界各国汽车厂商对于我们的重视，本土车展上的全球首发新车层出不穷，有些车型甚至是以中国市场的需求量身打造。转头在看看我们眼前的这辆奔驰GL450，它也正是当年奔驰专为美国市场“定制”的全尺寸SUV车型。即便是一款对“山姆大叔”的妥协之作，我们仍能清晰的感受到那份日耳曼人独有的精密。

　　2008年12月期间，08款GL450曾经来到了我们的编辑部，我们也对这位“重量级”的客人做了十分详尽的体验和测试。但事物都是在发展变化的，这两年期间我们的四驱测试在测试装备和项目上都有了很大的改进，当GL450为了展现他的四驱实力再次来到编辑部时，我们惊喜的发现改变的不只是我们，GL450也升级到了2011款，在外观的很多细节上都有了不小的改变。下面我们就看看这辆2011款GL450有着怎样的变化，也全当是为接下来的奔驰四驱系统介绍文章做一个小小的热场吧。

　　●车身外形：细节变了神还在

　　就像文章开头所说的那样，这次介绍的2011款奔驰GL450仅仅是一次年度的小改款，所以我们也不能期待它有着翻天覆地的变化。不过在外观的很多细节上，GL确实都做出了一些改变，下面就让我们发挥“大家来找茬”的精神看看2011款都有哪些变化。

　　将两张不同年代款车型的照片放在一起自然能够比较轻松的看出区别，前脸的主要变化共有两处，它们分别是中网和前雾灯。看小图不清楚？那就让我们把这两个细节放大好好对比一下。

　　最明显也是最大的区别就是两车的中网，08款GL450采用了双横条镀铬中网，而到了2011款，中网就变成了2+1横条镀铬装饰。为什么要这么变？问瓦格纳去。至于前脸的另一个变化就比较好理解了，LED日间行车灯已经成为了欧洲部分国家的标准配置，虽然进口到欧洲的GL450可能不多，但是先装上总错不了吧，它比前雾灯看起来也更时髦一些。

　　侧面的小变化同样不少，外后视镜的样式进行了一些改进，但不知为何与官网的图片还存在一些差距，没有采用奔驰最新的“树杈”型LED灯。两侧的裙边增加了方便上下车的金属踏板，这个改进对于这种高大威猛的车型来说还是相当必要的。

　　车顶的行李架全部改为了镀铬装饰件，整体效果看起来更高档一些，在两个竖杠的中间还加入了两根方便固定的横杠，面对这样诚意十足的行李架，我们也更有理由改变一下它长期处于“装饰品的”状态。另外轮毂的样式虽然没有变化，不过轮胎的尺寸却小有改变，在宽度不变的基础上减小了扁平比增加了尺寸。

　　车尾的主要变化同样有两处，一个是变化不那么明显，但在改款车型中十分常见的LED尾灯，另一个则是车底护板与排气孔的样式，虽然实际上仍为双排气孔，但是四孔的装饰显然更能体现GL450强大的性能。