奔驰E级自诞生以来，已经经历了60多年，如今已经是第八代。目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。E级轿车目前已经累计销售了1200万辆。

         这款E300L轴距比进口版增长了140mm，增长部分全部体现在车厢后排。而加长后坐在后排，腿部空间比原来大了许多。如果在行驶过程中在后排座椅下方打开DVD机、放上光碟、带上配置好的耳机，相信那种老板的感觉就出来了。


           相比进口版本，国产版的发动机舱以及后备厢的尺寸和空间都没有任何的变化。但别担心，如果你从车厢尾部的标示上看到“E300L”就可以肯定这是国产版本了，如果再瞄一眼“北京奔驰”四个字就更不会错了，而进口版本只是在左边有“E300”的标示。

 

          动力方面，E300L搭载一台3.0升V6发动机和匹配的是7速手自一体变速箱，动力充沛，即使在市区，你也会不自觉地开出100km以上的时速。不过，有一点笔者不太习惯的是，刹车系统有点温柔。记得试驾的第一天，由于前面突然有行人横穿马路，因为距离还有100多米，笔者未使用紧急刹车，而是希望减速刹车，但当时感觉刹车板软软的，不得不在后段加大力度刹车。全新长轴距E级轿车配有驾驶员注意力辅助系统、预防性安全系统(PRESAFE?)、自适应制动系统、智能化照明系统以及各种电子辅助设备等；高强钢度的车身设计、标准配备的九个安全气囊和NECK-PRO 碰撞响应式颈部保护头枕等被动安全装备则可以最大程度减弱事故造成的伤害。这些配置笔者很喜欢，开车时不用担心被突如其来的分散注意力的行为打扰到。

不足之处
 

这个级别的商务座驾居然没有倒车影像，情何以堪啊！

车头的立标太张扬，做老板就不能低调一点吗？
 
 

奔驰 E300L

        作为一款主攻商务市场的车型，E300L除了增加空间外，笔者感受最方便的是车门上的座椅调整按钮。对大部分车型来说，只能坐进座椅上之后，才能通过调整座椅下方或一侧的按钮来调节，但E300L可以让你在打开车门尚未迈步进去的时候就可以通过调整按钮来调整座位。特别是后排车窗下的按钮，可以让后座的领导或老板能够最大地释放自己的腿部空间。


        此外，有点不适应的是，E300L把7速变速器的挡杆设在了方向盘的右后方，把脚刹解除按钮像抽屉一样藏在方向盘和左腿膝盖处，令很多新车主不习惯，需要一段时间来适应。毕竟奔驰E260L的变速器挡杆还是保持在传统位置上。但只要习惯了，用起来还是很方便快捷的。


       不过 ，全系标配电动后风挡遮阳帘、后侧窗手动遮阳帘、全景式天窗以及后排座椅的两个舒服头枕也都是专为国内消费者设计的，确切地说，是为中国的老板阶层服务的。不过，确实很舒适，很奢华。