今天分享的改装为第一部分，也是奔驰E 系 1.8 涡轮发动机型号最多人想改的排气。我规划的排气改装为：
      1. 单边改双边双出，也就是俗称的四出，
      2. 品牌为奥地利 Sebring 专为 W212 E200/E260 开发的中、尾段，
      3. 圆形四出尾喉与 W212 不搭，所以再升级 E63 AMG 样式尾喉，加全车身 E63 AMG 大包。

      改装还是必须选择相对规模一点的店家。我有超过15年在国外的改车经验，这次改装也可以说是跟国内改装店一同学习，因为这家改装店平时改的都是100万以上的车款，E92 M3 跟 Panamera 都是常客，店内还放了 Ferrari 458 专用的 Akrapovic 的捷克隔壁那个国家制造的排气现货，价值十多万元。
      我的奔驰E 应该是店家改的第一辆奔驰E 轿车，算是小白老鼠，所以我在现场监工与技师随时交换意见，沟通良好。
      注意后保险杠上的小盖子取下了，因为提前送到喷漆厂去做大包的颜色样板。

      拆掉后保险杠后的小 E，可以看到防撞梁，及 Parktronic 感应器。改排气并不一定要拆后保险杠，我的拆了是因为要升级 E63 AMG 的大包。

      这就是 E63 AMG 的大包的后保险杠部分，跟 AMG 运动套装不同的地方是，中间下方多了一条与车身同色的饰板。也因为是 E63 AMG 的大包，预留排气尾喉的空间非常大，如果用原厂赛百灵 Sebring 的尾喉直接上，会多出来很多空隙，在后续的图片中可以非常明显看出。

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      这是中段部分，品牌排气就是原装位。原装位的排气一般不需要焊接，可直接换装。有些人会选择再焊接，避免松脱的情况发生，要不要焊看个人。我选择了焊接。

      赛百灵 Sebring 的尾段。一分钱一分货。XX网上 5000 元上下都是土制品，估计没三年就会生锈。品牌用料还是比较扎实的，而且质量有保证，而且固定型号开发的产品，才能达到性能提升的目的。

      四出排气完整安装后的照片，同学们可以明显看到，赛百灵 Sebring 的四出排气并不是为 E63 AMG 大包所开发，所以在排气内侧多出来很大的空间 - 在这样的情况下，更换尾喉是必须的！这钱是必须花的！

      安装了左侧 AMG 双方形尾喉的图片。空间大小与之前的双圆形比较起来，视觉效果明显提升了！

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      最后，右侧的 AMG 尾喉也安装完成，两边的距离间隙做了细调整之后，看起来很协调。整体安装花了一整天的时间，安装完毕大概到半夜了。安装中间，朋友的 E87 也顺便更换了 Remus 的排气，因为他的只有尾段的部分，安装并没有花太多的时间。
Sebring 赛百灵四出排气使用感想：

      1. 声响并没有想象中大 - 原先比较担心在高速的时候会有共振的问题，但是并没有。我觉得 E 的隔音做的太好，让排气声浪都隔绝在车外，间接失去了部分爽度。使用 Sport Mode 的时候，可以明显听到加速声浪，有助于肾上腺素的喷发。在 2500 转的时候声浪最好，浑厚低沉。（之前多打了一个零，谢谢同学提出，现在更正了）

      2. 动力部分感觉在低速没有失去扭力，高速加速 60-100km/hr 甚至以上的时候，感觉比较有力，搭配着逐渐增强的声浪的时候，会不自觉的一直踩油门。
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