奔驰C63 AMG搭载了一款6.2L V8自然吸气引擎，这款引擎早在2005年便开始被奔驰在各大赛场上应用，技术相当成熟，所以在E63 AMG、CL63 AMG、S63 AMG、CLS63 AMG等AMG车型上也是搭载了此款发动机。在6800转的时可以输出最大功率336千瓦，而在5000转的时候可以爆发出600Nm的峰值扭矩。

　　与此款性能机器相匹配的是AMG研发的SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC七速自动变速箱，和奔驰常规的7G-tronic变速器比最主要的变化便是加快了换挡的速度。此款变速箱提供了三档设定模式：C为舒适模式驾驶，S代表了运动模式，M则代表为手动模式。

　　按下金属质地的车辆启动键，一股低沉而又带有奔驰特有的“间歇式”排气声浪从车辆的后方传来。赛道试驾就是为了让我们纯粹的感受C63 AMG带给我们强大的性能表现，所以在进入赛道前我毫不犹豫的把变速箱调到了S运动模式。进入赛道，C63 AMG想要有怎样的表现完全取决于你对油门的深浅掌控。在大直道上你可以油门到底，转速表便会很快的攀升至红区，动力衔接的非常平顺，基本感觉不到任何的换挡冲击，排气声浪也会变得更加清脆和嘹亮，由始至终你的身体都被一股强烈的推倍感环绕着。

　　在入弯前需要制动时，踩下奔驰C63 AMG力道适中的制动踏板，AMG的前六活塞卡钳会尽职尽责的帮你把速度很快降下来，变速箱也会采取降档补油的“电控式跟趾”动作帮你把转速保持在最大扭矩的输出范围内，在保持车体平衡的同时获得更快速的出弯。

　　C63 AMG在弯道中表现出灵活的一面，指向非常精准，尾部一点儿不拖拉非常轻盈，可以很好的保证整车在弯道中的循迹性。C63 AMG的前后轮距分别加长了35mm和12mm，再配上短行程悬挂，C63 AMG很难出现明显的侧倾，在弯内车身姿态保持的很好。

　　如果你对自己的驾驶技术很有自信并且想在赛道上撒撒欢儿的话，你也可以把车身稳定系统关掉。在入弯的时候只要稍猛给油，C63 AMG的尾部就会从灵活变为躁动，会很轻易的就会像弯外甩出，此时只要你反打方向根据车身姿态控制好油门，就会很容易的做出漂移甩尾动作。

　　总结：AMG是奔驰最高性能的代言词，三个字母连在一块儿确实会让人血脉喷张。C63 AMG在霸气但不张扬的外表下，暗藏了一颗可以随时激起你斗志的“心脏”，绝对可以满足性能迷们的苛刻要求，并且奔驰C63 AMG的亢奋程度会随着驾驭它的人而变，只有你更放肆它才会更加放得开。